2019-10-16 11:09:44 中国汽车报 　 作者： 张玉  

北京低碳清洁能源研究院院长助理、新能源中心主任缪平认为，选择更为便宜稳定的氢源，实现规模效益，才能有效降低加氢站投资运营成本，氢能产业才能健康发展。

加氢站要建在能源地

北京低碳清洁能源研究院院长助理、新能源中心主任缪平表示，2030年我国氢燃料电池车将达到200万辆，相对应的氢气需求是400万～800万吨之间，需要2万个加氢站。缪平表示，如果用工业电来电解水制氢，成本较高，最理想的途径是用弃电制氢。数据显示，2017～2018年我国可再生能源弃电约有1000亿度，如果都用来制氢，可以产出1860万吨左右氢气。“可再生能源弃电制氢也存在3个问题：区域性、季节性、实际环境带来的技术挑战，另外随着储能技术和分布式能源技术的发展，我国的弃风、弃水、弃光的比例会越来越低，利用弃风、弃水来制氢，可能满足不了未来氢能发展的需求。”缪平如是说。

煤气化制氢方面，2017年中国煤气化制氢总量大概有2300万吨，加上合成氨和煤制甲醇加起来是2500万吨左右。加上副产氢，总体制氢能力可以达到3000万吨左右，可以满足在“十四五”期间或者“十五五”期间氢能发展需求。在未来一段时间内，煤制氢依然是化工用氢的主要来源。随着可再生能源电力和电解水制氢成本的下降，预计在2030年之后可再生能源制氢将逐步替代化石能源制氢，到2050年，可再生能源制氢将成为主流技术。

专家建议，在建设加氢站时，最好把加氢站建在有氢源、能源的地方，这样可以因地制宜、就地取材;同时，也不能盲目追求绝对的绿色化，因为在氢能发展的初期盲目追求绿色化对氢能发展是不利的;此外，可以用可再生能源配合化石能源来制氢，这样氢能成本才能降下来。

实现安全管理和智慧管理

上海舜华新能源系统有限公司总经理刘绍军介绍，加氢基础设施包括三大关键设备：加氢机、压缩机和储氢罐。加快这些核心设备的国产化进程，是降低加氢基础设施成本的关键。

除了成本问题，加氢站建设要考虑可能引发的安全问题。液空厚普氢能源装备有限公司技术副总监陈丽娟介绍，对于氢气来说，燃烧要具备三个条件：可燃物、氧化物、能量。氢气的火焰几乎是很难被熄灭的，现在很多加气站，包括加氢站都配有灭火器，但不能处理氢气起火事故，最有效的办法就是用高温蒸汽，对着火源一直喷到氢气燃烧完为止，但不能让它熄灭，只能起到抑制作用。所以当氢气燃烧时，最有效的办法是首先关闭气源，撤离到安全区域，不要想着去把火扑灭。

对此，陈丽娟建议，首先要实现安全管理，在安全管理情况下加氢站可视为是安全的;其次要做到智慧管理。当我们认为人工管理不可靠，容易产生失误时，就尽量少用人操作，做到自动化甚至是无人职守;最后是加氢基础设施要严格按照国际规范建设，保证质量上没有问题。

刘绍军表示，加氢基础设施的安全体系大致分为两个方面：一是通过技术来进行预防，二是通过人的管理和运营来预防。这个体系可以从氢气泄漏这方面进行梳理，第一层是尽量保证氢气不泄漏，这其中对材质、接头、安装设计要求比较高;第二层是有安全防护部件，包括泄漏传感器，压力温度监测;第三层是保证泄漏的氢气不集聚，这就涉及到整个加氢站结构的设计;第四层是氢气泄漏后，要避免附近有火源，在技术层面要考虑对很多电器设备进行电器防保;第五层是万一真发生氢气爆炸怎么办?这就需要去做量化的风险评价，将损失做到最小。