2019-09-11 13:57:28 5e

日前，由中国交通运输协会指导、中国交通运输协会智慧物流专业委员会主办的"第三届中国智慧物流与供应链创新发展大会"在京顺利举办。车主邦能链应邀出席本次大会，凭借其赋能物流领域的创新成果，荣获2019年"智慧之星"物流最佳推荐品牌。车主邦联合创始人兼CEO王阳莅临大会现场，并在创新发展论坛上发表题为"用数字化定义能源产业新基础设施"的主旨演讲。

图注：在第三届中国智慧物流与供应链创新发展大会上，车主邦CEO王阳发表主旨演讲

本届大会以"科技落地，智创未来"为主题，中国交通运输协会副会长、国家铁路局设备监管司原司长褚飞跃，中国交通运输协会智慧物流专业委员会秘书长张卫卫，中国交通运输协会秘书处工作部主任谢伏娅主等出席并做发言。与此同时，物流行业专家学者、菜鸟物流、中国联通、物通网、中交兴路、百望股份等智慧物流各领域的知名企业高管等800多位精英云集现场，聚焦创新技术、分享优秀解决方案，开启智慧物流与供应链创新的对话，畅谈企业在不同产业环节的创新实践。

"十九大报告"重点提出，加强物流基础设施网络建设，在现代供应链领域培育新增长点，形成新动能，这对我国物流行业提出新要求，也带来新机遇。为深入推进国家政策和把握当前形势，共同构建智慧物流与供应链新路径，5G、物联网、云计算以及人工智能等技术应用作为新时代的利器，成为推动智慧物流与供应链创新发展的共识。

物流是经济社会发展的基础产业，如何通过大数据、云计算、人工智能等新型互联网技术，改革和创新物流业，推进物流业智能化?如何运用智能化创新的抓手，促进数据升级、模式升级、体验升级、绿色升级、智能升级，赋能智慧物料供应链，实现物流的智能化变革和智能化运作?致力于"用数字化定义能源新基础设施"的车主邦能链，是一家创新型的"能源数字化开放平台"，长期聚焦能源产业链的数字化建设，并为智慧物流与供应链赋能，提供创新性的解决方案。

"对物流企业、行业而言，车是物流的重要载体，而燃油成本是制约物流企业发展的重要因素。因为在物流企业的日常运营当中，最大成本支出就是燃油。除此之外，加油贵、油品质量参差不齐、油卡管理乱、圈存繁琐、开票麻烦等诸多'痛点'困扰物流企业。怎么才能解决这些'痛点'?"车主邦联合创始人兼CEO王阳在"创新发展论坛"上发表题为《用数字化定义能源产业新基础设施》的主旨演讲时表示，车主邦洞察到物流企业的能源需求方面的"痛点"后，针对这些"痛点"提供油电一体化的能源数字化解决方案。

以加油站市场为例，中国目前约有12万座加油站，其中"两桶油"(中石油、中石化)约占46%。"市场排名第三的壳牌不到1500座加油站，剩下的分散油站，车主邦看作是'长尾品牌'的加油站，这些'长尾油站'存在极度分散、服务半径有限等'痛点'问题。"王阳分析表示，因为加油站相对分散的供给体系，以及车主不确定的加油需求，尤其是中国百万中小车队的能源服务方式还非常传统。"因为没有平台可以提供数字化能源的服务，这些车队的'人-财-物'管理大部分很传统，有的现在还在手工记账，好一点的用Excel表格做管理。"

车主邦洞察到这部分"痛点"，为车队打造了"车主邦·团油"这款数字化产品，打造中国车队能源供给平台，专注于为物流企业以及中小车队等提供一站式能源解决⽅案，实现对"人-财-物"的数字化能源管理模式。

值得一提的是，车主邦以大数据、云计算、AIoT等新型互联网技术为手段，聚合需求分散的车主端，为其提供一体化的能源数字化服务。王阳表示，"像'四通一达'、快狗打车、货拉拉这些平台与司机之间的关系，是用数字化的方式组织起来的。因为传统的加油卡、加油票等方式，已无法满足这些已经被数字化的物流、交通、出行等众多领域的需求。这就需要一张数字化的全能源供给网络，来满足这些已经数字化了的平台的能源需求服务。车主邦正是在做这件事情。"

基于能源行业的数字化，车主邦通过搭建连接能源供应端和需求端的能源数字化开放平台，为物流、出行、交通等诸多领域提供一个新基础设施。目前，车主邦的数字化业务已覆盖全国300多个城市，并连接10000余座加油站和31万多根充电桩。从数据规模上看，已然成为全国性第三方能源集采供应商。与货拉拉、嘀嗒出行、神州专车等90%主流商用车平台建立了稳定的战略合作关系。

作为车主邦能链的核心产品之一，"车主邦·团油"为物流公司、⻋队、车主等进行全面数字化赋能。其中，针对物流企业，油价⽐市场低约5%，物流企业净利润率直接提⾼约2%，提升⾏业净利润率⽔平大约超过30%。通过系统数字化接⼊，物流企业和"车主邦·团油"系统实现对接，让加油管理更便捷。针对车队，"车主邦·团油"可以实现数字化管理，车队调度、油耗管理等"痛点"轻松搞定，诸如在线进行分配余额，管理司机的能源消耗。

比如，在"车主邦·团油"App上，全网油站价格可视化呈现，各站点油价实时更新，车队司机随时可以寻找价格洼地，规划运输线路，合理选择途径油站加油。"车主邦·团油"同时设计电⼦油卡可以设置一卡多司机共同使⽤，从开卡、分配⾦额、加油到开票，全部线上一键操作。

"对于车主用户来说，也不用每次带很多卡，更没有丢卡的烦恼，因为'车主邦·团油'提供的是电子卡，拥有这张电子卡，相当于在全国一万多座加油站拥有了一张通用会员卡。目前，'车主邦·团油'试点推广了一个月，深受广大车主邦用户认可。"王阳进一步补充。

在第三届智慧物流与供应链创新发展大会上，王阳同时介绍了另一款面向新能源车用户的数字化产品——"车主邦·快电"。当下，中国新能源汽车高速发展，预计2020年新能源汽车超过600万辆，2028年超过8500万辆。目前全年充电金额超过200亿元，预计 2020年将达到526亿元，2028年将达到6398亿元。但在这个千亿级的充电市场中，充电桩运营面临"有桩无车、找桩难、僵尸桩、排队充"等诸多问题。

"对于司机来讲，他们有什么痛点呢?对高频刚需的充电车主用户而言，他们要面对市场上不同品牌的充电桩。这就使得他们：今天使用一家运营商的充电桩需要下载一个App，明天去另外一家充电运营商，又需要下载一个App，这就造成了很大困扰;再比如一家物流公司或车队，如果侧重的是新能源营运车辆，司机可能需要分别与多家不同充电桩运营商去注册认证等，也会非常麻烦。"王阳说。

"自从有了'车主邦·快电'App，司机就可以通过它打通的不同充电桩品牌运营商平台，进行'一键充电'。"王阳介绍说，"车主邦是如何做到这一点的呢?那就是利用了大中台技术。"通过车主邦大中台技术，可以实现其"快电"业务跟充电桩运营商、车队、个体车主的数字化连接，帮助用户推荐距其最佳匹配度的充电桩，轻松完成"一键充电"在线支付。

目前，"车主邦·快电"已数字化连接31万多根充电桩，日均充电量超过30000单。立足新能源物流企业、车队在"一键充电"、充电管理等领域同样存在的数字化难题，车主邦专注于"用数字化定义能源新基础设施"，打造一张覆盖全国的新能源数字化的补给网络，为300+渠道伙伴提供能源接口，并提供资源整合、电站赋能等增值配套服务。

车主邦的这份坚持与努力，以及他们在推动物流行业降本增效方面取得的成就，也是其荣获2019年"智慧之星"物流最佳推荐品牌的最主要原因。

据悉，车主邦目前将能源需求端的服务对象划分为四类。第一类是以运营车平台、职业司机的平台，包括快狗打车、货拉拉、嘀嗒出行等这些城配车、网约车平台;第二类是汽车主机厂和车联网，包括华为车联、腾讯车联、(阿里)斑马智行以及百度车联等，还有上汽大通、奥迪、广汽传祺等几十家汽车主机厂中控大屏的加油或充电服务均是由车主邦提供;第三类是各种各样的车后市场服务平台，像懂车帝、汽车之家、易车等等;第四类是为地图商提供数据和支付服务。目前，车主邦已与高德地图、百度地图、腾讯地图等地图商，基于API接口实现数据打通，成为这些地图商的"能源底层数据提供商"。

在数字经济时代，智慧物流和供应链的快速发展将为行业转型升级和革新提供新动能。业内认为，车主邦以"用户为中心"，与各行业共享"能源新基础设施"，将推动行业力促共生共赢，在降成本、提效率、促转型等方面为社会经济创造价值。