日报消息（全媒体记者荀诗媛、通讯员陈桂湘）经过7年建设，国家重大工程——深圳至中山跨江通道6月30日15时正式通车并试运营，深圳至中山的车程从以前大约2小时缩短至30分钟。柳州欧维姆机械股份有限公司（以下简称“欧维姆”）以预应力系统解决方案，“画上”珠江口黄金内湾“A”字形交通网络骨架关键一横，为珠江口交通基础建设贡献力量，助力粤港澳大湾区一体化建设。

深中通道位于粤港澳大湾区核心区，横跨珠江口的伶仃洋水域，是深圳至岑溪国家高速公路跨珠江口的关键控制性工程，路线全长约24公里，是全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程。

其中，深中大桥作为深中通道跨越伶仃洋水道和龙穴南水道的主通航孔桥，是世界上最大跨径海中钢箱梁悬索桥和世界上最高通航净空的跨海桥梁。锚碇是悬索桥的关键性受力构件，用来锚固主缆。深中大桥锚碇采用欧维姆研制的2000MPa级多股成品索锚碇锚固体系，既能承担来自桥梁上部结构的全部荷载，又能减小结构尺寸，利于全离岸海上应用。

欧维姆相关负责人介绍，深中大桥共有东、西两个锚碇，单个面积相当于17个国际标准篮球场，重量约100万吨，是世界最大海中悬索桥锚碇。欧维姆研制的高强度多股成品索锚碇首次在工程中应用，将为桥梁的安全运营保驾护航。

此外，欧维姆还将预应力锚固体系产品、OVM-XFPB各向异性钢摩擦摆减隔震支座、钢箱梁顶推施工服务等多项产品和技术应用于深中大桥建设。