对于纯电新能源汽车而言，电池包不仅要耐得住水火，更要防腐防锈防穿刺，而作为第一道防线的电池盒发挥了重要的作用。

位于柳东新区的柳州奥德永兴汽车零部件科技有限公司（以下简称“奥德永兴公司”），一套套高强钢辊压电池盒，就是他们的拳头产品之一。截至2023年，该公司累计下线超百万套电池盒，当年实现产值超2亿元。

2014年，奥德永兴公司成立。10年间，该公司从一家汽车零部件制造厂，一跃成为自治区级专精特新中小企业。该公司总经理杨成县用八个字概括企业的发展历程：“筚路蓝缕，风雨兼程。”

一家在创业初期接连亏损的汽车零部件制造企业，是如何从风起云涌、大浪淘沙的市场竞争中脱颖而出的？近日，记者走进奥德永兴公司探寻其发展的奥秘。

成立初期遇“内卷”

走进奥德永兴公司的生产车间，工业机器人上下挥舞着机械臂，工人正忙碌而有序地生产加工高强钢辊压电池盒，切割、焊接、打磨、喷漆、装运……车间内一派热火朝天的景象。

“目前我们的高强钢辊压箱体量产生产线在我市是‘独一档’，月均下线1万套电池盒。”奥德永兴公司常务副总经理谭洪说，近年来随着新能源汽车的畅销，公司依托上汽通用五菱的品牌号召力，开拓了市场、打开了销路。

然而，在成立初期，公司经营状况却是另外一番景象。

时间回溯到2014年，刚成立不久的奥德永兴公司以制作汽车金属燃油箱为主。彼时汽车零部件市场进入微利时代，受单价、质量、渠道等多方面因素影响，尽管奥德永兴公司每年产值不低，但仍连年亏损。

2016年，奥德永兴公司投资3000余万元开发副车架液压成型项目，最终却因为没有形成批量化生产，导致设备长期闲置。“没办法，项目算是‘打水漂’了，可我们仍旧没有放弃资金投入。”谭洪说，直到2017年，公司在不断投入和持续亏损中熬过了3年，这时市场上忽然刮起的新能源风，让众人看到了希望。

换道博弈赢销量

2017年，随着宝骏E100上市，奥德永兴公司“嗅”到了商机，迅速向生产新能源汽车钢制电池盒转型，建立从产品研发到各生产工序全制程生产工艺的完整产业链，并且加大研发投入，打造集激光下料、焊接加工、电泳、喷粉、PVC涂装的全套自动化生产线。

“更换新赛道后，公司的电池盒销量连年增长。”杨成县告诉记者，自建生产线不仅能更好地控制成本，在复杂的工艺流程下快速生产，同时还能保证大批量产品的质量。

与新能源汽车行业发展同频共振，奥德永兴公司在短短的几年里，跑出了发展“加速度”。2021年，该公司动力电池冲压箱体年出货量超过30万套，最高单月累计下线超过5万套；2022年、2023年，该公司年销售钢制电池盒均超40万套。

“那段时间，公司所有员工都在加班加点地干，跑运输的车在厂区排起长龙，根本忙不完。”杨成县笑着说，自己在办公室里睡了好多天，如今回头看，轻舟已过万重山，公司在新能源赛道上跑赢了。

科技创新添动能

科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力。

近几年，奥德永兴公司每年的研发投入都超过500万元，并与区内多所高校长期开展产学研合作，建立自主创新平台，为公司培养一大批高技能人才。2023年末，高强钢辊压电池盒投产，第一条全自动生产线建成，成为我市首家打造高强钢辊压箱体量产生产线的企业。

“目前高强钢辊压箱体顺利实现量产，刚性强度达到980兆帕到1180兆帕，相比传统的冲压一体成型箱体，强度提升非常大。”谭洪说，利用辊压工艺结合公司自主研发的激光飞行焊技术，大大提高了高强钢辊压电池盒的合格率和质量，广泛应用于长续航纯电新能源车。

过硬的产品质量，也让奥德永兴公司有了扬帆出海的底气。

杨成县说，目前，奥德永兴的产品跟着柳产新能源车一起销往印度尼西亚、印度、泰国等国家。放眼未来，希望公司能在全球新能源汽车电池盒生产领域掌握核心技术、占有一席之地。同时，公司将不断提高产线产能，将人才队伍培养与创新技术发展相衔接，为企业长期发展奠定稳定基础。

记者手记：“遇事无难易，而勇于敢为。”一个“敢”字，道出了企业风雨无阻的勇气、逢山开路的坚韧、开拓进取的智慧。面对瞬息万变的市场，奥德永兴公司凭着灵敏的嗅觉捕捉到市场风向，找到了属于自己的赛道，实现逆风翻盘。在新能源汽车行业蓬勃发展的今天，我市越来越多像奥德永兴公司这样的汽车零部件生产企业，通过增强自主创新能力、培养高技能人才，为产业高质量发展添砖加瓦。