在一切皆有可能的研发车间，短小精悍的游标卡尺如同一位优雅的舞者，在测量的舞台上旋转、跳跃，用其独有的精准与细腻，诠释着匠心独运的工艺之美。

5月24日，记者走进柳州科路测量仪器有限责任公司（以下简称科路测量）的研发车间，只见设计台上款型各异的测量工具，经过研发团队的千锤百炼，银色金属变幻为工匠手中的量具。推动主尺与游标，操作者即可精准记录下每一个细微的尺寸变化。

该公司执行董事何跃军说，这些量具是按照包括欧洲客户在内的客户需求定制的。今年2月，科路测量成功注册欧盟商标，为公司产品走出国门、打造国际品牌奠定基础。他们正在探索铁路检测装备与发达国家相关企业合作开发技术与市场。

科路测量的前身为柳州市科路测量仪器研究所，2008年改制为民营企业。主要从事铁路专用计量器具、检测设备的研制与销售的科路测量，2016年进入汽车检测装备领域，凭借过硬的技术实力，稳居行业“领头羊”位置，今年还入选广西数字经济100强企业榜单。

紧跟新变化

挑战新难题

从传统精度的游标卡尺到自动数显测量数据、同步传输到电脑或手机端的数字化测量设备，科路测量手握过硬技术实力，建有严谨研发机制，在国内外市场占有一席之地，还被中国铁路总公司选为定点铁路专用计量器具的培训基地。

科路测量董事长古小灵介绍，从昔日端着“铁饭碗”到如今手捧“新饭碗”，科路测量管理团队始终紧跟市场步伐，研发人员每天都在实验室“奔跑”。其中既有批量制造的订单，也有数量少难度高的个性化订单。这些要求，对不少同行来说很难满足，因为研发成本高、制造周期长，但对科路测量来说，技术团队基本上都能按时按质顺利攻关破题，上门主动合作的订单越来越多。

成果迭代开发多年，科路测量已形成1000多个品类的量具产品，能匹配90%市场需求。

研发团队这份从容的“智信”，是如何练就的？

古小灵回忆，1984年，全国铁路部门面对一个业界难题：如何快速准确测量比人的个头还高、重达1800公斤的火车轮直径。当全国各地技术人员一筹莫展时，柳州铁路局系统的技术人员主动走出去积极学习光学测量等知识，遍访经验丰富的铁道专家，不断积累经验。

靠着不服输的劲头，1986年，首台便携式“铁路机车车辆轮径测量器”研制成功，获得全国各铁路局推广应用。送往新加坡“第二届中国新加坡计量技术交流暨展览会”参展时，计量所还收获新订单，自此奠定柳州计量国际声誉，帮助研发团队打开转型发展的新大门，也让转型发展的科路测量积累更多的底气与资源。

低头玩创新

抬头闯市场

2016年，该公司铁路专用计量器具专家莫炎燕结合广西没有汽车整备质量检测等设备的现状，带领团队从零开始日夜奋战，耗时3个月，协助柳州市公安局交通警察支队研发出三维红外光幕车辆外廓尺寸检测仪及系统软件。该检测设备填补广西汽车检测设备设计制造的空白，有效提高交警部门对车辆外廓尺寸测量效率。

当高速动车的任何一个精密机件检修出现1%的不合格，可能会造成“100-1=0”的结果，危及人民生命财产安全。针对动车复杂结构与形状尺寸检测难度大等行业难题，研发人员精益求精，2020年研发出适用于我国动车的成套检测设备及量具，有效填补该领域空白。

经过数年发展，企业获得的“铁路专用计量器具新产品技术认证”证书，在国内企业中数量最多、品种最全。

紧盯大数据

成果受青睐

当前，我国正处于铁路车辆后周期市场启动时期，庞大的铁路车辆检修需求，促使数字化检测装备呈井喷式发展。

以质量取胜的科路测量，2019年起，成功研制出铁路车辆检修大数据底层数据采集系统及高精度数字化检测装备，解决铁路车辆检修底层大数据采集上传入库以及检测效率低等问题。

何跃军介绍，企业为数字化量具赋予无线传输、自动测量、采集、上传功能等多种功能，实现铁路车辆检修检测过程整体数字化。该成果率先在国铁哈尔滨局等十余家企业推广应用，填补国内铁路车辆检修检测过程整体数字化的技术空白。

各类成果引起国外企业青睐。2019年至今，企业按照欧洲标准完成德国铁专检修量具产品的研制，成果通过欧洲CE认证。其中欧洲标准铁专计量器具出口欧洲，赚取外汇。

记者手记：透过科路测量在度量衡世界里，一次次的突破，一次次弥补行业的空白，都是其对创新求变的不懈执着。这背后，也是科路测量对质量强企的坚定，以及对因地制宜发展新质生产力的不懈追求。