工人在生产线上忙碌。

很少有人知道，比亚迪的汉、宋、元、秦、海鸥等热卖车型的轮毂大部分来自“柳州造”，甚至美洲、欧洲、东南亚等地的汽车改装市场的轮毂，也有不少是从柳州“跑”向世界各地的。

轮毂又称轮圈，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。让小轮毂“跑”出大市场的是广西首家铝合金轮毂生产企业——柳州一阳科技股份有限公司（以下简称“一阳科技”）。

“我们4月接到超过40万只轮毂订单，创公司成立以来单月订单量新高。”4月3日，一阳科技副董事长、总经理吴振国说，预计今年轮毂产量达400万只，如果按照一辆汽车配备4只轮毂计算，相当于有100万辆车的轮毂来自“柳州造”。

瞄准方向开辟新赛道

走进一阳科技生产车间，映入眼帘的是一面由各种颜色、款式、尺寸的轮毂组成的展示墙，旁边则是全自动连续化的铝合金轮毂生产线，经过熔炼、低压（旋压）铸造、热处理、机加工、涂装等工序，一只只精美的铝合金轮毂不断下线。

在汽车发展历史中，钢质轮毂一直占据主导地位。正如2009年，一阳科技创立之初，柳州乃至广西都没有铝合金轮毂企业，车企大多使用钢质轮毂。

“随着汽车轻量化、电动化进程的推进，具有轻便、环保、美观、减震、回收利用率高等特点的铝合金轮毂越来越得到市场青睐。”吴振国说道。看中这一趋势，吴振国团队来到拥有一汽、东风、上汽、重汽四大汽车集团的整车生产企业的柳州，开辟了一条研发、设计、制造、销售铝合金轮毂的新赛道，填补了广西铝合金轮毂产业的空白。

依托柳州汽车产业的发展，一阳科技不仅成为上汽通用五菱、东风柳汽等我市龙头汽车企业的铝合金轮毂供应商，还逐渐在行业里站稳脚跟。

2012年，一阳科技年产值突破1亿元；2014年，该公司建成自有工厂；2023年，年产值较10年前翻了五倍，跻身轮毂行业前10名；2024年又进行产能扩张。如今，“柳州造”的铝合金轮毂还“跑”向了更大的市场。

“2018年，我们瞄准新能源汽车发展趋势，成为比亚迪的供应商。从起初的一年供应几万只轮毂，发展到现在单月供应30万只轮毂。”吴振国说，因为良好的信誉，并一路伴随和支持比亚迪发展，公司成为比亚迪核心供应商，为其独家供应多款车型的铝合金轮毂，“目前，公司正在储备、增加产能，以满足各主机厂新车型上市的需求。”

持续在创新路上奔跑

轮毂也常被人们比喻为汽车的“鞋”，“柳州造”的铝合金轮毂不断“跑”向海外，进入当地汽车改装市场，成为越来越多汽车美观个性的“鞋”。

“在美国、加拿大、泰国、马来西亚等国家，汽车改装文化盛行，个性化轮毂需求量大。”吴振国介绍，为满足客户的需求，公司技术团队一直在创新的路上奔跑。

据悉，一阳科技技术部从最初的2人，发展至现在的40多人，成员全部为90后、00后。

90后的一阳科技技术部部长卓佩捷已在此工作10年。他说，轮毂研发设计不仅要美观、新潮、有个性，更要满足各项性能、安全要求。在一些主机厂的新车型开发阶段，团队就要参与到铝合金轮毂的研发设计中，每个月需研发设计30多款铝合金轮毂。

截至目前，一阳科技已累计开发、设计、制造3000多款铝合金轮毂，获得了13项发明专利、31项实用新型专利。

吴振国说，强大的研发团队是公司不断创新、开拓市场的底气，“预计今年公司的研发投入强度将增至3.7%。”

走过15年发展历程，一阳科技获得国家高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”、广西第一批制造业单项冠军企业等荣誉，并建有自治区企业技术中心、自治区工业设计中心。

向海图强开拓广阔市场

为了与国际市场接轨，一阳科技不仅在我国上海、美国洛杉矶分别设立了国际业务部，还经常组织技术人员参加国际性汽车展会，了解前沿技术趋势。

除了进入海外的改装车市场，一阳科技与海外的主机厂也有长期合作。今年3月，一阳科技为越南主机厂提供了1.8万只轮毂，并持续上量。

“我们正在积极对接越南主机厂，力争拿下这家车企另外3款车型的轮毂订单。同时，另一国家主机厂也进入试装阶段，预计下半年可以批量供货。”吴振国说，公司正在奋力向海图强，积极把握国际市场动向和需求，他将带队持续开拓海外市场。到2025年，海外市场占比要从现在的8%增至20%。

吴振国说，虽然企业发展不是一帆风顺的，但是他对未来有信心，预计今年销售额比去年增长20%以上，“我们时刻保有危机感，不断在技术实力、研发能力、市场开拓上下功夫，让企业保持发展的动能。”

记者手记：一只小轮毂，从柳州“跑”向大市场，背后不仅是一阳科技勇于开辟新赛道，在创新路上坚守，增强核心竞争力，将成果转化为滚滚向前动力的实践，也是企业立足柳州、放眼世界、做大做强的生动探索。