新能源出租车正等待换电

“跑一班12个小时，电版新能源出租车比燃油车省大概100元！”近日，央视《朝闻天下》栏目聚焦柳州科技创新赋能新能源汽车全产业链发展，东风柳汽打造的换电出租车平台备受关注。连日来，记者在走访中发现，换电版新能源出租车在我市出租车行业应用广、受欢迎，换电模式有市场、前景好。

省时还能多赚

换电版车型受欢迎

“一天换电一次，一次不到5分钟，很方便！”11月22日上午，“的哥”李卓权驾驶自己的换电版新能源出租车，前往位于柳北区的南方电网雀儿山新能源汽车换电站进行换电。李卓权把车开进换电站，机械装置开始全自动运作。装置先把原电池从汽车底盘中取出，再拿出新电池安装进原位置。换电完成后，李卓权熟练地扫码支付，然后驶离换电站。

“之前开过充电版新能源出租车，每次充电大概要一个小时。”李卓权说，换电节省的近一个小时，可以让他多跑三四单，多赚近60元。“不需要等电池充满电再交班，更省时省心。”

出租车司机方师傅也给记者算了一笔账，新能源汽车每公里消耗电费约0.1元，开燃油车每公里消耗油费大概0.6元，按照一班12小时，行驶约200公里计算，换电版新能源出租车可比燃油车节省约100元。

市精诚小汽车出租有限责任公司总经理任熠德介绍，充电版车型质保5年50万公里；换电版车型质保提升至8年80万公里且电池终身质保。从营运角度看，换电版车型更具优势。据了解，目前该公司营运的出租车中，九成为新能源汽车，其中近70%是换电版新能源出租车。任熠德说：“下一步，公司将逐步把营运车辆中的燃油车更换为换电版新能源出租车。”

多方合力建设

安全高效体验好

据悉，我市换电版新能源出租车大多为东风柳汽生产的风行S50EV换电版，新能源出租车换电模式由东风柳汽、南方电网广西电动汽车服务有限公司（以下简称南方电网）及上海安易行新能源科技有限公司（以下简称安易行）三方合作打造。

安易行高级副总裁、中国汽车工业协会《共享换电站建设规范》团体标准评审专家组成员陈咨斌表示，换电模式不仅更有利于电池安全、延长使用寿命，还大大降低了故障维修成本。

“换电站打造的是一个具有高效智能及安全补能体验的‘车—站—电—云’换电生态链。”东风柳汽乘用车技术中心新能源动力部部长黄真表示，通过监控、云端平台和全自动化的换电装置等，可实现车辆的高效、安全换电。

同时，南方电网在换电站设置了消防喷淋系统、储能仓恒温系统、机械式浸泡水箱，提升换电安全性；通过集车电定位、自动找正、电池拆装与转运、电池拆装故障报警于一身的全自动RGV系统，保障换电精准高效。

完善补能方式

换电模式有前景

据统计，截至目前我市已建成10座风行S50EV换电站，换电模式也因其绿色、高效被推广至南宁、贵港、北海、温州、成都等城市，全国已有超过5000辆风行S50EV换电版新能源出租车投入运营。

“接下来，为了满足市场需求，我们将完善补能方式，升级一套充换电一体的解决方案，应对充电难、充电慢问题。”黄真介绍，未来，通过在电池包增加液冷热管理系统，解决暂无换电站环境以及炎热、寒冷环境下电池性能影响车辆使用的问题，能进一步拓宽换电版车辆的使用场景和应用范围。