10月10日，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局等四部门联合发布《绿色航空制造业发展纲要(2023—2035年)》(下称《发展纲要》)，推动绿色航空制造业高质量发展，其中提出，力争到2025年电动通航飞机投入商业应用。

　　《发展纲要》提出，到2035年，建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流，国产民用大飞机安全性、环保性、经济性、舒适性达到世界一流水平，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备实现商业化、规模化应用。

　　萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊在接受《证券日报》记者采访时表示，《发展纲要》将推动新能源技术应用于航空产业，发展由电池、氢能提供动力的飞行器，带动飞行器小型化、新能源化发展，逐步引导新能源产业向航空产业尤其是低空领域延伸。

　　《发展纲要》提出，我国绿色航空制造业发展面临重大战略机遇。一是我国航空运输、物流配送、城市空运、航空应急救援等领域均具有巨大潜在市场；二是我国电动汽车、轨道交通等新能源装备领域积累了技术优势，形成了先进工业基础，为航空制造业绿色化发展提供了契机；三是新一轮科技革命推动新能源、新材料、新一代信息技术与航空科学技术加速融合，电池、电机、传感器、飞控系统等相关技术不断突破，共享出行、智慧城市等新模式不断发展，为航空制造业绿色化智能化转型带来了重大机遇。

　　相关行业数据也反映出我国民用航空领域正迎来新的发展契机。今年9月份，中国航空工业集团发布《民用直升机中国市场预测年报(2023-2032)》，报告按照中国经济发展水平和民用直升机行业发展情况，预测到2027年，中国民用直升机机队规模将达到1449架；到2032年，机队规模将超过2000架。在低空空域开放的利好预期下，2023年至2027年中国民用直升机总需求量将超过500架，2027年至2032年总需求量将超过1000架。

　　巨丰投资首席投资顾问张翠霞对记者分析，随着新能源电池、电机、传感器、飞控系统和航空复合材料等相关技术企业不断实现技术突破和业务规模扩大，将助力航空制造业绿色智能化发展转型。

　　此外，《发展纲要》提出，发挥政府采购作用，推动相关部门、地方政府积极采购和使用绿色航空装备。通过首台(套)重大技术装备保险补偿，支持绿色航空装备推广应用。发挥国家产融合作平台作用，鼓励企业用好绿色基金、绿色债券、绿色信贷、绿色保险等金融扶持政策。鼓励企业充分利用好市场化投融资渠道。推动社会资本以融资租赁、股权投资等方式积极参与绿色航空装备研制和运营服务。

　　据中国人民银行发布的数据显示，2022年末，我国本外币绿色贷款余额达22.03万亿元，同比增长38.5%，比上年末高5.5个百分点，高于各项贷款增速28.1个百分点。

　　绿色信贷业务持续高速发展有助于实现高质量发展的目标，更好地服务实体经济向低碳转型。海南省绿色金融研究院研究员姚宇对记者表示，2022年投向交通运输行业的绿色贷款同比增长10.8%，绿色信贷是实现绿色发展的重要抓手。

　　张翠霞表示，目前我国的绿色金融产品较为单一，面对的客户大多属于节能环保、清洁能源领域。在政策支持下，绿色航空装备产业将获得绿色金融更多支持，绿色航空新技术、新产品也将吸引资本市场的更多关注。

　　张翠霞说：“资本市场为绿色航空相关企业提供投融资支持，助力其不断提升竞争力和创新力，加快形成安全高效的电机、电池、飞控、材料等现代化产业链，进而探索绿色航空领域新的商业运营模式。”