2023年是中国汽车产业高质量发展的关键之年。当前，随着智能网联技术的快速发展和用户需求增加，我国智能网联汽车市场规模不断扩大。智能网联汽车已经成为汽车技术变革下半场竞争的关键点，也是全球主要的经济体，尤其是大国竞争的战略制高点。在这样的背景下，各大车企如何应对激烈的智能化市场竞争，又如何有效规划自己的未来？为了更好地把握行业发展趋势，凝聚行业共识，推动行业高质量发展。10月12日，中国质量协会在北京召开了第六届中国汽车质量论坛，本届论坛以“智能网联重塑用户新体验”为主题。

　　把握政策方向 提升自主创新能力

　　当前智能化、网联化和共享化已经成为汽车行业发展的主流趋势。国家战略层面也明确了智能网联汽车产业的发展地位，为智能汽车产业的发展指明方向。

　　中汽智联技术有限公司总经理杜志彬作了题为《智能网联汽车发展路径和行业政策选择》的主题演讲。杜志彬表示，发展智能网联汽车是整个汽车产业的一个重大的机遇，我国智能网联汽车经历了技术萌芽阶段，技术探索阶段、技术落地阶段、规模应用阶段、讨论与融合阶段。智能网联带来的不仅仅是汽车产业和产品本身的变化，是整体国家对于汽车产业从政府到行业到产业，甚至到供应链，到每一个制造业都涉及的一个体系化的变化。

　　在未来发展过程中，汽车企业应该重点关注什么？

　　杜志彬表示，一是智能网联高质量发展强调的还是自主创新，企业要有自己的杀手锏，要有自己的核心产品、核心功能、核心卖点，而不是单纯的通过模仿或者是通过抄袭能够解决问题，现在自主创新已经成为了核心竞争力的基础和关键，也是中国汽车工业健康快速发展的核心和重中之重。值得注意的是，创新可能不是产品的创新，它涉及数据自主、算法自主、软件要自主、研发装备自主。

　　二是多维度安全是智能网联产业发展的根基。这里面涉及到三大安全：功能安全、预期功能安全和信息安全。

　　三是数据新动能会大幅驱动智能网联汽车发展。他表示，要把数据用起来，而不是单纯把数据存起来，这个数据的应用是企业现代化供应链的数字化，以及整个服务端的数字化，以及整个产品端的数字化，这是多个链条的数字化。

　　四是技术产品化布局是跨越式发展的关键。技术产品化的布局是科技型企业或者说定位成自己是科技产业集团的这些企业都是一个发展关键。

　　“基于前面四个的趋势来看。我认为还得重点关注国内国外双循环构建新的发展格局，因为现在大量的车企重点在关注‘一带一路’国家。今年我们向东南亚、欧美出口增长非常快，下一步还会持续增长，‘一带一路’国家的需求也会持续增长。”杜志彬表示。

　　“双碳”驱动 纯电动将成行业发展核心趋势

　　汽车消费作为经济增长的重要引擎，具有巨大的发展潜力。今年，我国出台了一系列促进汽车消费的相关政策，我国当前汽车市场消费又有哪些新特点和趋势？

　　会上，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树作了题为《中国汽车市场消费新特点和趋势》的主题演讲。

　　“当前，整个世界面临着气候变暖之后带来的更大问题，所以未来将面临最大的问题是碳中和，零碳化发展的趋势，汽车市场走向电动化发展的趋势成为必然。当然中国不是全面电动化，我们要根据自己的国情选择自己的道路，但是主流来说电动化是发展趋势。”崔东树表示。

　　“未来中国汽车，尤其是中国汽车制造业将成为中国制造业核心的增长的亮点，拉动整个中国制造业全面升级跟消费全面的提升。”崔东树表示，在电动化为驱动下，未来中国汽车将呈现爆发式增长的态势。

　　崔东树表示，世界发展的核心特征是纯电动发展趋势，就中国来看，纯电动、插电混动、氢电是主流。中国汽车市场消费的新特征、核心特征就是电动智能化发展，尤其是纯电动发展将是行业发展核心趋势。纯电动的发展方向是坚定不移的核心发展方向，在中期之内纯电动车是唯一的、长期的、可持续的发展线路。

　　“电动车未来是分布式储能的电池单元，未来随着能源革命，汽车必然成为能源的主体，电动汽车必然成为风能、光能对接间断式能源储能的工具，所以车与能源体系的结合，未来车即使不开也有能源体系的价值，这样车既是我们用来开的，也是用来休息的，也是用来储能的，车的使用空间将大面积扩展，车的保有水平进一步普及，所以我认为中国车市有巨大的发展空间，未来有望突破4000万的规模，发展潜力极其巨大。”崔东树说。

　　用户体验至上 智能网联技术将成发展新引擎

　　随着智能技术和互联互通的持续发展，汽车已不再是单纯的交通工具，而是一种满足需求跟用户互动的移动平台。

　　中国质量协会顾问弋辉表示，当前，智能网联汽车正在改变人民的出行方式，为用户提供了更安全、更便捷和个性化的体验。用户可以收到更多的服务、信息和娱乐，可以说重新定义了汽车的角色。

　　“智能网联汽车融合了物联网、大数据、人工智能、云计算大众技术，是全球新兴产业发展新的竞争焦点。可以预见智能网联技术将成为汽车产业发展的新引擎，以全时空、全场景、高精度赋能的汽车强国的发展，为中国式现代化建设提供强大支撑。”弋辉表示。

　　弋辉表示，当前汽车产业已经进入深度变革期，我国正处于汽车行业转型升级和迈向高质量发展的关键阶段。随着电动化、网联化、智能化、共享化变革不断深入，智能网联汽车市场规模持续扩大。必须积极适应这一变化，以电力驱动、智能网联、低碳出行为突破口，让每位出行者都能享受到智能化带来的优质服务。让智能网联连接万物，使汽车真正成为出行者的智慧移动空间。

　　“ 在这个过程中，更需要政府和大汽车、行业组织等机构多方合力，为用户创造极致的用车体验。让我们把握新机遇，在智能网联汽车时代，共同开创汽车产业的新未来。”弋辉说。

　　会上，长城汽车股份有限公司高级总监王岩表示，企业如何打造更好的用户体验成为未来市场竞争的关键。

　　“智能网联技术把汽车变成一个移动终端，车在线、人在线、服务在线是必然的趋势，也是一个渠道，也是一个目标。企业要关注用户的出行数据和生活数据，而且在整个全链路里面，用车的全生命周期期间都要满足用户的需求，而这种需求的满足也会成为新的研发模式的变革。”王岩表示。

　　王岩强调，企业未来发展，要以用户的需求为中心，关注用户的交互体验，还要关注用户的感知和审美。如何打造好一个好的体验产品？王岩表示，一是要有第一性原理，二是要有方法模型，三是有思考模型，四是重视用户体验需求，五是搭建用户体验团队。

　　当前智能网联汽车发展已经上升至国家的战略层面，一系列的指导性的规划文件为智能网联汽车产业发展指明了新的方向，也注入了强大的信心。新能源市场的蓬勃发展驱动了智能网联产业规模高速增长，智能网联汽车关键技术的自研持续性取得了突破，智能驾驶的量产应用交付考验了技术商业落地等方方面面的特征。未来，面对智能网联发展的战略机遇期，相信中国品牌的汽车必将乘风破浪，砥砺前行，为用户创造更加极致的出行体验。