提前一个季度，中国汽车行业实现超越去年全年的亮眼成绩。10月11日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）和全国乘联会分别召开沟通会，披露2023年前三季度的汽车行业关键数据和企业最新运行情况。数据显示，今年前三季度，我国汽车出口338.8万辆，去年全年出口量为311.1万辆；我国新能源车渗透率（市场占有率）为29.8%，去年渗透率为25.6%，均实现赶超。

　　中汽协和乘联会负责人对上海证券报记者表示，中国车市“金九银十”完全能够实现，预计随着各项促进汽车消费、稳定行业增长政策的落地，我国汽车出口和新能源汽车产销等方面将会越走越强，整个行业以及主要企业将有望攀上新的高峰。

　　有信心完成全年销量目标

　　中汽协数据显示，2023年9月，中国汽车产销分别完成285万辆和285.8万辆，环比均增长10.7%，同比分别增长6.6%和9.5%，产销量均创历史同期新高，延续了增长态势。前三季度，汽车产销分别完成2107.5万辆和2106.9万辆，同比分别增长7.3%和8.2%。

　　新能源汽车领域的进步更为喜人。9月，中国新能源汽车产销分别完成87.9万辆和90.4万辆，同比分别增长16.1%和27.7%。前三季度，新能源汽车产销分别完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%，市场占有率达到29.8%。据统计，15万元至20万元级新能源乘用车累计销量为193.3万辆，同比增长66.4%。

　　工业和信息化部等部门9月1日联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》提出，2023年我国汽车行业要保持稳中向好发展态势，力争全年实现汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量要达到900万辆左右，同比增长约30%。

　　按照上述目标，我国新能源汽车需要在第四季度完成约272.2万辆的销量目标，月均销量要达到90余万辆。

　　中汽协副秘书长陈士华表示，随着各项促进汽车消费、稳定行业增长的政策持续落地，其效应也在不断累积。结合9月新能源汽车市场表现推断，2023年全年900万辆新能源汽车销量目标基本可以实现。

　　乘联会秘书长崔东树对记者表示，伴随着整体市场信心的提升，中国车市2023年的“金九银十”行情完全能够实现。而且，由于上游原材料降价，9月，部分中国新能源车企存在主动减产的情况，企业方面是希望在后续生产中使用低价碳酸锂等原材料来降低造车成本，进一步提升竞争力。

　　乘联会发布的数据显示，随着中国自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，批发销量突破万辆的企业在9月已经达到17家（环比增2家，同比增2家），占新能源乘用车总量的88.4%。按照新能源汽车批发销量，排名前五的中国车企依次为：比亚迪（286903辆）、吉利汽车（54472辆）、广汽埃安（51596辆）、长安汽车（42812辆）和理想汽车（36060辆）。

　　出口带动整个中国汽车产业

　　扬帆出海已成为中国汽车行业一道亮丽的风景。中汽协数据显示，9月，中国汽车出口44.4万辆，连续2个月超过40万辆，环比增长9%，同比增长47.7%。前三季度，中国汽车出口338.8万辆，同比增长60%。

　　中国新能源汽车的出口增幅明显高于传统燃油车。9月，新能源汽车出口9.6万辆，同比增长92.8%。前三季度，新能源汽车出口82.5万辆，同比增长超110%。

　　“2023年全年，中国汽车出口量有望突破450万辆，出口将带动中国汽车行业攀上新的高峰。”中汽协副总工程师许海东对记者表示。

　　许海东表示，中国汽车出口的主力仍是传统燃油车，同时新能源车也发挥了很大的作用，中国车在国际上具备很强的竞争力，已经被众多国外消费者所接受。

　　鉴于中国汽车业的快速发展，有些国家希望采取措施延缓进口中国新车带来的冲击。对此，许海东认为，单靠贸易手段无法阻止中国车企的崛起。而且，按照汽车行业的惯例，中国车企和产业链企业可以通过直接投资，本地化生产来解决出口中所遇到的问题，进而实现多赢。

　　按照前三季度出口数据，整车出口增速前三的中国企业依次为：比亚迪（出口15.4万辆，同比增长超520%）、奇瑞（出口64.8万辆，同比增长超110%）和长城汽车（出口21.2万辆，同比增长89.4%）。

　　今年1至8月，中国汽车出口量前十的国家中，俄罗斯、西班牙市场表现较强，同比分别增长超过670%和650%；新能源汽车出口的前三大市场为比利时、泰国和英国。

　　全产业链跟随受益

　　以新能源车为代表的中国汽车整车产销和出口的快速增长，也让产业链上下游产业和企业获益。中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗对记者介绍，前三季度，国内充电基础设施增量为243.2万台，其中公共充电桩增量为66.4万台，随车配建私人充电桩增量为176.8万台，同比上升27.9%。

　　截至2023年9月，全国充电基础设施累计数量为764.2万台，同比增长70.3%。广东、浙江、江苏、上海等前十位地区建设的公共充电桩占比达71.0%。按照公共充电桩数量，排名前五的公共充电桩运营企业依次为：特来电、星星充电、云快充、国家电网和小桔充电。

　　在新能源车最核心部件动力电池方面，中国企业也在快速发展。中国汽车动力电池产业创新联盟负责人介绍，前三季度，我国动力和储能电池合计累计产量为533.7GWh，同比增长44.9%。其中动力电池产量占比约92.1%。

　　按照装车量数据，排名前五的动力电池企业依次为：宁德时代（14.35GWh）、比亚迪（9.83GWh）、中创新航（3.66GWh）、亿纬锂能（1.84GWh）和国轩高科（1.47GWh）。

　　同时，受海外市场需求影响，中国动力和储能电池出口量不断增长。中创新航有关负责人表示，效法中国新能源汽车出海，国内动力电池企业正在积极拓展海外市场、新建海外生产基地，公司葡萄牙工厂项目在抓紧推进过程中。（上海证券报）