图为合龙后的湘桂铁路柳江双线特大桥。 新华社发

今报柳州讯（记者廖艳明 通讯员闵佳鑫 钟鹏）10月15日清晨6时许，经过近5个小时的施工，柳江双线特大桥最后两跨混凝土浇筑完成，这标志着湘桂铁路柳州枢纽扩能改造工程柳江双线特大桥顺利合龙，为后续桥面及铺轨施工奠定了基础。该工程力争年底达到通车条件。

柳江双线特大桥位于柳州市柳北区白露街道萝子洲附近，全长1688米，紧邻既有柳江双线特大桥，地下溶洞呈串珠状，水文条件复杂，汛期施工难度大，为湘桂铁路柳州枢纽全线控制性工程。

施工单位中铁二十五局现场负责人莫立胜介绍，大桥水中设置有6个主墩，桥墩桩基最深达到60多米。打桩过程中，会遇到溶洞卡住打桩机锤头的情况，耽误了不少工期。为此他们不得不增加人力和物力，抓紧时间赶工期。克服种种困难，终于迎来了大桥合龙。

合龙浇筑为什么选在凌晨？中铁二十五局现场负责人介绍，一天中凌晨的气温最低，低温下浇筑能更好确保混凝土浇筑的质量。在合龙前期，他们会选择避开大风大雨等不良天气，在一天中气温最低时进行。合龙前一周，特别是夜间，他们每小时观测一次气温，确定最低的合龙温度时间段。

柳州在全国地表水质排名中连续三年排名第一，大桥的施工点又在一级水源保护地，对环保要求极高。莫立胜说，他们制定详细的环保施工措施，像保护眼睛一样保护柳江河。施工中产生的泥浆进行循环利用，剩余泥浆通过高压水泵抽送到封闭式船舱、罐车运走。

柳江双线特大桥顺利合龙，让湘桂铁路柳州枢纽扩能改造工程南北两端“牵手”，更加方便整个项目后续道砟、机械设备等运输。目前，整个工程已经完成85%，力争年底达到通车条件。

柳州铁路枢纽位于湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南客专等5条铁路干线的交会处，在西南乃至全国铁路网中具有十分重要的地位。湘桂铁路柳州枢纽扩能改造工程完工后，柳州铁路运输能力将大大提升，对于改善西南地区铁路网布局，优化客货列车运营条件具有重要作用和意义。