9月21日，蔚来首款手机NIO Phone正式发布，即刻启售，起售价为6499元。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“不是因为造车不赚钱要用手机盈利，而是需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机。”

　　近年来，跨界融合成为产业发展新趋势。机构认为，智能手机和智能汽车都是科技应用的重要载体，智能手机与智能汽车跨界融合渐成常态。新一轮科技和产业革命催生大量新业态、新模式，消费电子与汽车行业技术创新和生态融合加快推进。

　　蔚来首款手机发售

　　据了解，NIO Phone芯片采用高通第二代骁龙8领先版；配备2K分辨率的6.81英寸曲面屏，支持1-120Hz可变刷新率；搭载5200mAh电池，带来旗舰级超长续航能力，支持66W有线50W无线闪充，并专项匹配蔚来无线车充。

　　作为一款为车主设计的智能手机，NIO Phone基于NIO Link蔚来全景互联技术，将手机和智能电动汽车融合。NIO Phone配备UWB超宽带技术，可完全取代车钥匙，且支持48小时内无电解锁；30项车手互联功能一键直达，如快速查看车辆状态、停泊位置，便捷完成车辆解锁落锁、落窗升窗、空调远程调节等。

　　李斌介绍，NIO Phone的卖点之一是“0系统广告、0商业预装”。NIO Phone取消了广告接口，同时提高对用户隐私的保护。

　　对于手机发布目的，李斌表示：“一切都是为了卖车。”中国证券报记者了解到，目前，蔚来手机主要针对车主，数量有限，旨在提升车主的体验，而不是与手机厂商争抢市场。

　　提升用户体验

　　在此次发布会上，蔚来还展示了其在智能电动汽车领域的全栈技术及布局。

　　李斌介绍，“蔚来技术全栈”涉及芯片及车载智能硬件、电池系统、电驱系统、车辆工程、操作系统、移动互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造等技术领域。

　　围绕“蔚来技术全栈”布局，蔚来发布了多项全新技术与产品。蔚来宣布，首颗自主研发的激光雷达主控芯片将在10月量产，取名为“杨戬”。

　　据介绍，“杨戬”芯片具备8核64位处理器，可高效捕获激光雷达传感器的原始数据，同时激光雷达功耗会降低50%。

　　蔚来整车全域操作系统天枢SkyOS首次亮相，涵盖整车系统、辅助驾驶、智能座舱及移动互联等多个领域。天枢SkyOS通过构建“1+4+N技术集群”，可以解决软件、硬件、服务一体化问题。

　　NIO Link蔚来全景互联正式发布。作为以车为中心的全景互联技术，NIO Link通过软硬件一体、端云协同、全链路安全且开放的移动互联技术体系，可以实现包括NIO Phone在内的各种设备融合，围绕用户的用车生活，创造更好的移动互联体验。

　　此外，蔚来公布了已经量产的跨域融合超算集群CCC，可实现ADAM蔚来超算平台与8155芯片间的算力调用，实现智驾、座舱和整车控制算力分享，并支持感知数据跨域、低延时共享，进一步提升用户的智能座舱体验。

　　跨界融合频现

　　蔚来造手机以提升用户车机互联体验，吉利集团等车企则与手机厂商展开密切合作，提升汽车智能化水平。

　　2022年7月，吉利集团旗下湖北星纪时代科技有限公司（简称“星纪时代”）与珠海市魅族科技有限公司（简称“魅族科技”）举行战略投资签约仪式，正式宣布星纪时代持有魅族科技79.09%的股权，并取得对魅族科技的单独控制。

　　2023年3月，星纪魅族集团成立，加快融入吉利集团的出行科技生态。同年6月，星纪魅族集团正式宣布与吉利集团旗下豪华纯电汽车品牌Polestar极星进行战略合作，建立面向中国市场的合资公司。

　　据悉，合资公司将在星纪魅族现有技术平台Flyme Auto基础上，开发在中国销售的极星汽车操作系统，包括车载应用程序、流媒体服务和智能车辆软件等。

　　星纪魅族董事长兼CEO沈子瑜表示：“极星智能手机和极星汽车车机连接，将进一步打破智能生态边界。”

　　近年来，小米集团等手机厂商加速跨界进入汽车行业。2021年3月，小米集团董事长雷军宣布，小米集团将成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。同年9月，小米汽车有限公司注册成立。2021年11月，北京经济技术开发区管委会与小米签订合作协议，正式宣布小米汽车落户北京经开区。据了解，小米汽车计划于2024年上半年量产。

　　雷军表示：“自动驾驶是智能汽车决胜的关键点，小米决心全栈自研自动驾驶，将自动驾驶作为突破的方向。”根据计划，小米集团将在未来10年内投资超过100亿美元，推动智能电动汽车业务发展。

　　吉利控股集团董事长李书福表示：“汽车智能化前景广阔。通过布局手机业务，消费电子产业与汽车产业深度融合，跨界打造用户生态链，可以实现超级协同。”