钢渣，是炼钢产生的工业固体废弃物，“埋不了、烧不掉、没人要”是过去很多人对它的看法。8月25日上午，记者在柳钢非钢产业园发现，柳钢炼钢产生的钢渣，早已变成了铺路的材料。

“这条就是钢渣试验路。”广西柳钢环保股份有限公司（以下简称“柳钢环保公司”）节能公司经理杨杰益指着一条长约250米的沥青路说，“钢渣用在部分路段的沥青面层和水稳层，这里每天有几十辆载重数十吨的货车经过，一年多过去了，路面没有开裂、膨胀等现象。”

为什么要用钢渣铺路？面对记者的疑问，柳钢环保公司钢渣厂厂长黄礼安给出了答案。“仅柳钢集团柳州本部每年产生的钢渣就有约120万吨。”黄礼安说，钢渣经过处理，从中提取有价值的钢粒、铁块后，还会产生70%至80%的钢渣尾渣需要处理。

曾经，柳钢集团产生的钢渣堆弃在厂里，不仅占用土地资源，还造成资源浪费。

“钢渣大部分的成分是钙，多年来我们通过建设钢渣综合处理生产线，积极开拓市场，将钢渣用作水泥原料，已经实现了钢渣循环利用。”黄礼安说，但因为钢渣硬度比较高会造成水泥厂加工成本提升，钢渣副产品的对外销售和循环利用受到限制。

为此，如何扩宽钢渣的循环利用方式，柳钢环保公司持续进行探索。“经过多方调研、考察，我们发现了钢渣沥青路这个‘新赛道’。”黄礼安说，用钢渣替代部分碎石铺路，不仅耐磨，而且其高温稳定性、低温抗裂性、水稳性都较好，成本也更低。

而早在2017年，柳钢环保公司经过反复研发、配比和工程试验，成功研发钢渣沥青路技术，并在柳钢多处内部道路及地坪硬化区域进行实践检验。经过验证发现，钢渣用于铺路或者地坪硬化都具有水稳性和低温抗裂性高、耐磨、防滑等特点，每吨成本低于100元。

8月10日，柳钢参与的科研项目《钢渣在沥青路面无害化资源化利用技术与应用示范》，在钦州市浦北养护项目S207线马兰至羌花村段养护工程成功铺筑钢渣沥青路面，使用的正是柳钢环保公司生产的钢渣副产品。根据科研团队检测，钢渣沥青混合料较天然石料沥青混合料高温性能提高50%以上，水稳定性提高约10%，耐磨性较石灰岩提高100%。

黄礼安表示，希望与专业建筑单位、高校、科研机构合作，积极探索并建立钢渣沥青道路施工铺筑的标准，提高钢渣固废资源化利用率。