七月盛夏，西部陆海新通道柳州铁路港车辆往来，由此始发的“柳州－莫斯科”跨境直通中欧班列，货物出口总量已突破2万吨。

“柳州铁路港已形成‘一核二园三基地’的总体功能布局。”7月3日下午，柳州市轨道集团副总经理李继平介绍，园区正积极加大货源组织力度，以及中欧班列和北部湾集装箱铁海联运班列的发送力度。

当前，柳州至北部湾港铁海联运班列形成规模化，今年已累计开行318列，集装箱运输量已接近破万。

“向海图强”风帆劲，乘势而上展宏图。近年来，我市紧扣自治区向海经济区域布局的中部内陆向海城市定位，立足自身优势，从产业发展、重点平台开放、通道建设等多方面发力，大力发展江海联运、铁港联运，积极参与共建向海经济产业链，引导和支持柳工、上汽通用五菱、东风柳汽等企业积极“走出去”，不断完善向海产业链发展，让不沿边、不靠海的柳州企业，便捷入海、捷报频传：

6月初，柳州五菱新能源汽车有限公司把50辆新能源物流车交付给客户，将出口至法国、智利等国家。

工程机械产品表现也十分亮眼。据柳州海关统计，今年1月至5月，我市工程机械产品出口总量36万台，出口货值31.5亿元，同比增长70%，其中对欧洲国家出口迅猛增长。

今年1月至5月，我市实现外贸进出口额150.34亿元人民币，同比增长25.8%。

聚焦重点平台建设，推动向海开放合作。

市发展改革委副主任桂桂介绍，我市还积极打造以河西高新技术产业开发区、柳东高新产业园为核心的向海经济发展示范园区，依托现有优势主导产业，大力培育新兴向海产业。目前，这两个示范区已通过广西向海经济发展示范园区专家审定。

此外，依托获批设立中国（柳州）跨境电商综合试验区，我市积极打造跨境电子商务完整的产业链和生态链，并通过管理和运营好柳州保税物流中心（B型），探索扩展保税物流中心功能，充实保税物流中心的业态基础。据柳州保税物流中心（B型）运营企业统计，今年前5个月，完成通关货物145票，同比增长54.26%，实现进出口总额2.54亿元，同比增长109.69%。

“项目建成后，将大幅提升西江黄金水道的服务水平，完善柳州市运输结构。”7月3日下午，在柳江红花枢纽至石龙三江口Ⅱ级航道工程航道整治4标段现场，项目施工方相关负责人指着江面忙碌的施工船只表示，项目正在提速建设。

据介绍，这是红花水利枢纽二线船闸工程建成通航，通航能力从500吨级提升至3000吨级之后，我市加强水运基础设施建设的又一重大项目。未来，随着项目的建成，江海联运、通江达海，将成为可能。

7月4日上午，贵港、百色、河池、来宾等市有关领导齐聚我市，共商内陆城市“向海图强”大计。大家表示，虽然各地推进向海经济发展取得了一些成效，但是在推动产业合作、经贸往来、通道畅通等方面，仍需下大力气、真功夫。

“希望能进一步释放政策红利，助力柳州企业走出去。”桂桂建议，相关部门要聚焦内陆城市“向海图强”面临的堵点、难点问题，加快沿海港口滚装能力建设，加强对锂电池、新能源整车的出口支持，加快推进大藤峡水利枢纽二、三线船闸工程建设。