技术员介绍后台操控干预技术。

记者视角下的无人驾驶室。

6月7日，在东风柳汽柳东商用车基地，广西首个园区物流无人驾驶重卡在此投入商业运营。记者坐上这辆无人驾驶重卡，开启一场颇具未来感的乘车体验。

当天，在试驾人员的陪同下，记者坐进智能网联电动物流车，车内设施和一般汽车并没有多大差别。从起点出发，方向盘自行转动，车辆平稳起步，遇到行人自动减速避让。途经园区多条主干道，最后原路返回至起点，全程刹车、油门、方向盘都交由自动驾驶系统掌控。乘坐过程中，车辆顺利完成了驶出主干道、避让行人、停车让行、无保护左右转向等动作，系统驾驶行云流水，驾乘体验与一般人类司机开车无异。

记者观察到，灵敏的行进得益于车辆搭载了许多摄像头，如双目摄像头、补盲摄像头以及环视摄像头。“真的没有司机，也没有安全员！”体验中，同车试乘的同行下车后感叹道，此前虽听说过无人驾驶，但都是基于有安全员的情况下进行。“很平稳，感觉不到是无人驾驶。”

近年来，我市无人驾驶技术逐步有序推进，运营服务分为三个阶段。“第一个阶段主驾驶有安全员，以便随时干预驾驶；第二个阶段安全员从主驾驶转移到副驾驶；如今第三个阶段，车内取消安全员，转由后方线上监控，实现一名技术员可以同时监控多辆车。”东风柳汽商用车技术中心、数据平台责任工程师韦嘉宾介绍，这样降低了无人驾驶运营成本，实现“真”无人。

自动驾驶是智能网联汽车的核心功能之一，智能网联电动物流车作为面向未来的技术，我市已经率先布局。

去年，全国第一张针对公开道路入厂物流场景的自动驾驶重卡测试牌照在我市发放，而如今无人驾驶重卡实现商业运营，丰富智能网联汽车产业生态。今年4月，工信部批复支持广西（柳州）创建国家级车联网先导区，进一步推动传统汽车产业转型升级，抓住车联网产业发展窗口，打造可推广、可复制的车联网建设“柳州模式”。

据了解，此次园区物流无人驾驶重卡率先在柳投入商业运营，是长沙智能驾驶研究院（又称“希迪智驾”）与东风柳汽共同努力的结果。希迪智驾创始人兼CEO马潍博士表示，将持续发挥核心技术方面的创新优势，同东风柳汽共携手、与我市智能网联汽车产业集群优势互补，促进新能源汽车产业链创新链的深度融合，在智能汽车时代与“双碳”背景下，共同推进车辆新能源化、智能化与节能降碳协同增效，助力我市智能网联汽车产业发展。