当行业目光都聚焦在乘用车电动化时，有一片“新蓝海”成为车企争相布局的赛道——新能源物流车。

对市场有着敏锐嗅觉的柳州车企，总能给外界带来惊喜。

6月8日，柳州五菱新能源汽车有限公司（以下简称“五菱新能源公司”）把50辆新能源物流车交付给客户，将出口至法国、智利等国家。就在前一天，东风柳汽启动园区物流无人驾驶重卡商业化运营，完全实现园区运输无人化作业。

“物流连接着千家万户，新能源物流车产业发展和出口迎来重要机遇。”在广西汽车集团总裁、五菱新能源公司董事长袁智军看来，绿色低碳发展已成为国际共识。

这也释放一个信号：“双碳”背景下，发展清洁能源是大趋势，必须抢占新能源赛道，才有发展主动权。

“毕竟谁都不想错过‘明天’，错过未来。”东风柳汽商用车销售公司总经理周清虎说。

在风口之上，东风柳汽和五菱新能源公司属于“追风者”。“追风”体现在根据不同的运输场景，柳州车企深化产品谱系和布局，且盯着世界地图做生意。

据了解，目前东风柳汽已建立覆盖轻、中、准重、重、专用的全系商用车新能源产品矩阵，并与顺丰速运、京东快递等物流运输企业开展广泛合作。“针对封闭港口、园区物流场景，公司应用行业首创‘车-路-云-舱’解决方案，实现真正‘无人化’运营。”东风柳汽商用车技术中心副主任兼新能源营销公司副总经理王善超说。

实际上，五菱新能源公司早在2020年就已推出五菱EV50新能源物流车，并相继出口美国等国家。2022年1月，五菱新能源公司与日本ASF株式会社签署微型电动物流车委托开发及量产协议。目前，能够满足日本小微企业货物短途运输和社区、商超等末端物流配送的新能源物流车，已在柳州实现量产，并出现在日本的大街小巷。

“得益于多年的沉淀和布局，柳州车企在抢抓新能源物流车的风口上，显现出一定的成效。”市工业和信息化局汽车科科长梁焕强表示，在国内市场由增量时代转为存量时代的背景下，还是要加大“漂洋过海”的力度，积极推进海外布局，向海外市场要增量。

产品是企业进军市场的有力武器。“未来三到四年，公司还将陆续推出全新的新能源产品，打造全品类绿色产品矩阵。”周清虎说。