近日有外媒消息称，特斯拉德国超级工厂将在本周开始正式生产搭载比亚迪刀片电池的改款Model Y产品。
对于这一消息比亚迪方面表示：不予置评。
01 “宁王”墙角被撬
特斯拉目前有三家电池供应商，其中松下和LG向特斯拉供应三元锂电池，主要供应海外工厂和上海工厂Model 3和Model Y的长续航版。
宁德时代向特斯拉供应磷酸铁锂电池，特斯拉上海工厂Model 3和Model Y标准续航版电池均由宁德时代配套。
而比亚迪的加入则使特斯拉的电池供应商扩充到四家。
据外媒透露，早在2022年8月，欧洲生产的特斯拉Model Y就已经开始搭载比亚迪的磷酸铁锂电池(非上市售卖车型)，具体型号为55千瓦时的容量、440km续航版本。
特斯拉对宁德时代的重要性是毋庸置疑的。
宁德时代自2020年7月开始向特斯拉供货，2021年起，特斯拉已经连续第二年成为宁德时代的最大客户。
2021年，特斯拉也首次成为宁德时代最大的客户，共采购了130亿元的锂电池，占宁德时代总营收的10%。
2022年，特斯拉连续第二年成为宁德时代的最大客户，来自特斯拉的锂电池销售收入为380亿元，占总营收的11.59%。
显然，特斯拉巨大的销量为宁德时代提供了有力的支撑。
据CleanTechnica报道，截至目前特斯拉全球累计销量407.18万辆，其中特斯拉Model Y销量达156.01万辆，Model 3销量达190.12万辆。
02 谁在争抢市场?
当下，全球动力电池的企业竞争呈现以中国的宁德时代、韩国的LG化学和日本的松下为主的局面。
但在近两年的数据中，比亚迪发展十分迅速，接连完成对松下与LG的超越。
SNE Research数据显示，2022年比亚迪装机量超越松下，达到了70.4GWh,同比增长167.1%，其市场份额也上升至13.6%，追平韩国锂电龙头LG新能源，并列全球第二。
今年一季度的全球装机量数据中，比亚迪则正式超越 LG 新能源成为全球第二大动力电池厂商。
在国内市场方面，凭借着自主供应链管理和巨大的价格优势，今年一季度比亚迪的磷酸铁锂电池装机量更是超越了宁德时代。
这也意味着比亚迪与特斯拉合作一旦坐实，将会对原有的电池市场造成一定的冲击，也会使其与宁德时代在市场竞争中无可避免的迎头相撞。
比亚迪发展迅速，宁德时代更是分毫不让，接连推出麒麟电池、凝聚态电池等新型电池技术并持续布局产业链降低成本，保障资源供应。
目前，除特斯拉外，宁德时代的客户还包括上汽，广汽，蔚来，理想，现代，宝马，大众，极氪等企业，庞大的客户群体令宁德时代的的霸主地位难以动摇。
同时，LG新能源也在紧追猛赶，不仅开始制造磷酸铁锂电池，还计划投入巨额资金在全球范围内扩张产能。
LG新能源去年年底表示，到2026年，公司将投入4万亿韩元(约30.7亿美元)，扩大在韩国的电动汽车电池的生产。
