近日，在中国电动汽车百人会论坛（2023）期间，中国工业报等多家媒体对德州仪器（TI）中国区汽车事业部总经理蔡征进行了采访。

　　加速在中国市场布局

　　“中国现在不仅仅是一个跟随者，已经成为一个开拓者。”蔡征表示，无论是更高压的充电还是更先进的自动驾驶技术，或是更智能的人机交互体验，这些领域中国都走在了前列。不过，开拓者所面临的局面和挑战也是行业没有前人经验可以借鉴的。

　　谈及德州仪器在中国市场的布局，蔡征称，汽车的全球化是没法避免的，所以TI在中国的布局非常多。不仅在上海、深圳、北京有研发中心，而且还建立了一体化制造基地，包括晶圆制造、封装、测试、凸点加工和晶圆测试。此外，TI还在中国700余所大学中建立了超过3000个数字信号处理、模拟及微控制器实验室，每年惠及30多万名学生。

　　汽车“缺芯”有所缓解

　　近年来， 汽车“芯片荒”的问题一直困扰行业发展。

　　蔡征认为，汽车行业“芯片荒”背后有两个主要原因：一是行业发展太快，电动化和智能化导致汽车芯片需求呈几何级增加，给芯片行业带来巨大压力；二是芯片厂商有大量的结构性的库存。

　　“随着芯片厂商的产能慢慢爬升，以及对结构的不断调整，其实今年已经看到缺芯有所缓解。” 蔡征认为，如果从更长远来看，新能源汽车发展的方向是非常明确的，其对芯片的需求也会随着智能化和电动化的发展逐渐增加。

　　“所以对于汽车来说，芯片复合增长率在未来5到10年里相对于其他行业来说，还是发展最快的，会不断给芯片厂商带来压力。” 蔡征说道。

　　为合作伙伴提供最优支持

　　蔡征认为，对于一家企业来说，最关键的是能不能让它的产品具备竞争力，以及在未来的全球化大潮中最好地整合全球资源，这是一个企业真正能够做强做大，甚至是做到世界级企业的本质。

　　“对于德州仪器来说，我们专注于能不能在汽车公司推出新产品的时候，用我们芯片的迭代帮助他们完成技术创新，走在其他同行前面。当他们在全球化布局的时，能不能利用我们在全球的产业布局，帮助他们在每一个地方都得到最优的支持。我们也相信，只有这样才能让中国的汽车企业真正变成世界级企业，引领下一个汽车百年。”