肥水不流外人田。

比亚迪喜欢搞全产业链，高度的“自产自销”，这为行业所周知。没有什么是比亚迪不能做的，王传福向来坚持“买外来不如自己造”的商业逻辑。即便是外买，也是倾向于有关联的。

继去年向“表哥公司”采购锂电设备后，比亚迪又出手了。

近日，比亚迪公告，公司及子公司拟向参股公司尚水智能采购锂电设备，关联交易金额预计不超过11.33亿元。据了解，比亚迪董事会秘书李黔担任尚水智能董事之职，比亚迪为尚水智能第四大股东，持股比例为7.69%。

官网资料显示，尚水智能是一家纳米材料分散总体解决方案供应商，公司产品涵盖高速分散机、混合分散机、搅拌脱泡机以及理电池浆料生产、导电剂生产、墨水、涂料行业等整线集成。

这并不是比亚迪第一次向关联公司下设备订单。去年10月，比亚迪公告，为满足生产经营的需要，拟向参股公司东莞德瑞采购锂电设备，关联交易金额预计不超过11.3亿元。而这家公司为王传福表哥所控股。

2017年6月，比亚迪全资子公司深圳市比亚迪锂电池公司参股东莞德瑞，认缴出资650万元，持股32.5%，为其第二大股东。第一大股东为融捷股份。王传福表哥、比亚迪非执行董事吕向阳间接控制东莞德瑞，其旗下融捷股份持股为55%，广州德瑞企业管理合伙企业(有限合伙)持股为12.5%。

比亚迪表示，随着公司新能源汽车产销量接连创下历史新高，为配套持续攀升的公司动力电池装机总量，公司需要进一步增加锂电设备投入，以保障动力电池产能建设的顺利推进。交易有助于公司进一步提升动力电池产能，有利于促进公司新能源汽车销量持续增长。

过去的一年，比亚迪春风得意。

数据显示，2022年比亚迪新能源汽车销量达到186.35万辆，同比增长208.64%，超越特斯拉的131.39万辆，拿下全球新能源汽车销量冠军宝座。另据SNE Research数据，在2022年全球动力电池装机量TOP10排行榜中，比亚迪以70.4GWh与LG新能源并列第二，仅次于于宁德时代。

根据比亚迪披露的2022年年报，公司实现营收4240.61亿元，同比增长96.20%;归母净利润166.22亿元，同比增长445.86%;扣非净利润156.38亿元，同比增长1146.42%。

进入2023年以来，比亚迪明显加快了电池产能扩产进程。3月初，据长春新闻报道，一汽弗迪新能源科技有限公司动力电池项目目前一期已进入内部装修阶段，预计6月中旬即可竣工，9月有望实现投产。

一汽弗迪为中国一汽集团和比亚迪的合资公司。去年2月，一汽弗迪动力电池项目在吉林省长春市正式开工。一汽弗迪动力电池项目总投资135亿元人民币，总产能达45GWh，建成投产后每年可满足60万辆电动汽车配置需求。

今年2月，比亚迪河南郑州电池生产线项目环评公示，计划投资80亿元，项目建成后将形成40GWh的动力电池产能。今年1月，比亚迪新能源电池“超级工厂”在浙江温州开建，该项目规划年产能20GWh，预计2024年实现投产;比亚迪新能源动力电池徐州生产基地奠基，项目总投资100亿元。

据不完全统计，2022年以来，比亚迪已在广西南宁、湖北襄阳、浙江仙居、江苏盐城及徐州、江西宜春、浙江温州等多地落地锂电池新项目。浙商证券研报称，比亚迪刀片电池安全性和能量密度较高，2023年公司电池名义产能或达511GWh，产能和性能均已准备好外供，客户包括福特、一汽等车企。

备足电池产能“弹药”，比亚迪愈加雄心勃勃。

“比亚迪的目标是，今年底前成为中国第一大汽车制造商。”在3月29日的业绩发布会上，一向低调的王传福如此自信满满地宣称。

不过，比亚迪今年面临的挑战也不小。3月24日，据路透社报道，受补贴退坡影响，比亚迪大幅减少班次进行减产，其旗下最大的两个生产基地西安与深圳工厂最高砍去了33%的产能。路透社援引知情人士称，今年初以来，中国大陆电动汽车需求疲软，这也使得比亚迪不得不减产。

知情人士表示，比亚迪要求其最大生产基地西安工厂员工一周工作天数从5天减少为4天，约等于减产20%;深圳工厂员工每天从三班减为两班，等于减产33%。

据了解，西安工厂主要生产比亚迪最畅销的主力车型SUV“宋”和轿车“秦”;深圳工厂则主要生产中大型旗舰轿车“汉”。

对于上述传闻，比亚迪拒绝回应。