随着国补“断奶”叠加春节假期的影响散去，大多新能源车企在2月实现了交付量/销量的环比增长，新能源车市在2月逐渐回暖。

其中比亚迪(002594)、广汽埃安、理想汽车分别以19.37万辆、3.01万辆和1.66万辆的成绩问鼎2月新能源车市前三，蔚来汽车和哪吒汽车亦在万辆交付线之上。

具体来看，比亚迪在2月销售了193655辆车，同比增长119.36%，环比增长27.96%，以仅20万辆的成绩继续蝉联销冠宝座。

此外，当月交付在万辆以上的还有广汽埃安、理想汽车、蔚来汽车和哪吒汽车，分别交付30086辆、16620辆、12157辆和10073辆，同比环比均实现正向增长。

值得注意的是，在以交付量/销量增长为主旋律的2月，AITO问界仅交付3505辆，环比减少21.68%，延续了1月的交付下滑态势，为中新经纬统计范围内唯一在2月出现交付量环比下降的车企。

中新经纬从AITO问界门店工作人员处了解到，2月底，AITO问界在北京开展了覆盖全市的试驾促销活动，除购车优惠外，购车还能抽华为手机等奖品。

此外，“蔚小理”中的小鹏汽车在2月实现6010辆交付，环比数据转正，为15%，但同比仍微跌3.30%。

1月，环比涨幅最大的是零跑汽车，实现3198辆交付，环比增长180.77%，同比减少6.90%。

自2023年开年，零跑汽车交付量便一直在低位徘徊，为了扭转颓势，在3月1日的新品发布会上，零跑发布了4款新车型，其中2023款零跑C01价格下探至14.98万元。

零跑汽车方面对中新经纬表示，从2022年的销量来看，15万元至20万元的价格区间是中国汽车消费的主力市场，上险数占比高达18%。随着市场竞争愈发激烈，新势力与传统车企的界限越来越模糊，价格优势或成零跑汽车的核心竞争力之一。

据乘联会统计数据，2月份，狭义乘用车零售销量预计135.0万辆，同比增长7.2%，环比增长4.3%;其中新能源零售销量预计40.0万辆，同比增长46.6%，环比增长20.3%，渗透率达29.6%。

乘联会分析称，随着2月多家品牌陆续调整销售价格，加大终端促销力度并叠加多地刺激汽车消费政策出台，在一定程度上对汽车终端销售起到了促进作用。总体来看，随着春节假期结束，绝大多数新势力品牌销量都处于回暖状态，新势力交付量总体出现明显反弹处于市场预期之中。

政策方面，随着新能源车“国补”完全退出，新能源汽车免征车辆购置税政策是否继续执行正受到业内广泛关注。3月1日，工信部副部长辛国斌表示，要会同有关部门尽快研究明确新能源汽车购置税减免等接续政策，稳定市场预期。

国融证券研报指出，总体来看，汽车行业随着经济运行回归正常和各项刺激政策的加持，行业触底反弹态势明朗，景气度持续回升。随着2022年中国平价技术全面兑现，新能源车成本下降速度与技术进步频率远快于燃油车，2023年中国新能源(600617)汽车销量有望达900万辆。