提起4680电池，特斯拉4680电池几乎是被捧上了“神坛”。去年9月，特斯拉在电池日活动上正式发布4680 电池，并计划正式投产，圆柱形电池又开始进入人们的视野，被人们所关注;随后今年1月，特斯拉发布声明，将投资超过36亿美元扩建内华达州的超级工厂，并将新建两座工厂，其中一座即为4680电池工厂。至此，特斯拉得州超级工厂布局了四条4680电池生产线，一条已经投产，其余三条处于调试和安装阶段。

正如所见储能市场在加速爆发。据咨询机构InfoLink公布的数据，2022年全球储能电池出货量总计142.7 GWh，同比2021年出货量46.9 GWh大幅增长204.3%。有机构预测，到2025年全球储能市场装机规模将达661GWh，新增装机市场规模将超过10000亿元。

4680大圆柱电池的量产，通过电芯设计、电芯工厂、正负极材料以及整车电池一体化这五个方面，整体成本可以下降56%，预计未来大圆柱将代替部分软包和方形的市场份额。能量密度高、安全可靠、充电倍率提升的突出优势，使2023年有望成为4680大圆柱电池放量元年，带动新能源车电池技术及产业链深化变革。

哪些企业入局4680电池

除了特斯拉，多家车企看好46系圆柱电池市场应用。今年1月，有媒体报道全球汽车巨头之通用汽车，正在考虑在将其电动车型中所使用的软包电池转向圆柱形电池，后者很可能会选择类似特斯拉4680规格的电芯。此外，宝马、Rimac、蔚来、江淮等车企均在大力布局46系大圆柱，保时捷、沃尔沃、Stellantis、江淮等国内外车企也相继释放出计划应用大圆柱电池的信号。

在特斯拉的带动下，全球电动汽车行业几乎掀起了4680电池热潮。越来越多的车企从方形、软包电池路线，转为跟踪圆柱电池技术路线，同时也有越来越多的动力电池企业开始加大对大圆柱电池的推广和布局。特斯拉与松下是市场推出4680电池进展较快的两家企业，另有LG新能源、宁德时代、亿纬锂能、创明新能源(创明电池)、比克电池、远景动力、蜂巢能源等电池企业都在积极跟进包括4680在内的大圆柱电池。

国内几家头部电池企业，最早进行大圆柱电池研究的是比克电池和创明电池。今年1月，比克电池大圆柱电池生产基地正式落户常州。去年11月，亿纬锂能公告称，将在湖北荆门高新区投资建设20吉瓦时乘用车用46系列电池生产线及辅助设施项目，今年3月，其宣布在匈牙利建设46系列电池工厂。去年9月，创明新能源大圆柱电池项目落户四川省绵阳市涪城区临港经济发展区，打造创明-绵阳智能电池基地，并于近日，联合西门子(中国)国际一线团队共同设计的数字化柔性产线制造方案，不仅将实现新型材料与技术的21700电池的规模化智能化生产，还将建起32140系列与4680大圆柱电池产线。面向下一代能源应用的4680，4695系列超高倍率大圆柱将作为创明电池基于动储联动的核心产品。

如何评价4680电池的市场空间

在不少业内人士看来，储能是比肩甚至超过动力电池市场的巨大蓝海，规模为万亿元级别。在“碳中和”浪潮席卷下，储能赛道的确定性极大提升。过去的几年，储能行业的投资也是持续火热。然而其中4680电池的市场空间其实取决于4680电池的使用效果。动力电池作为电动汽车最昂贵的部件之一，50%的成本降低可能意味着约20%整车成本的降低，而这自然将使车辆售价和售后成本显著降低从而进一步提高消费者购买意愿。而4680的使用效果也取决于整体的汽车表现。关于4680电池能否取代其他电池，也未可知。就好像前几年人们还以为三元电池会彻底取代磷酸铁锂，却不曾想特斯拉国产后携铁锂电池横扫榜单。

其实行业的革命早已开始。电动汽车的颠覆性并不仅仅是让消费者拥有了更多的动力方式的选择，更在于其作为汽车产品和行业向高度电子化，软件化，智能化前进的组成部分之一而产生了对企业战略，资金，供应链和人才的巨大挤占效应。在此浪潮下，不仅仅是4680，任何一点进步都将电动化的拐点拉得更近，且以超乎所有人预期的速度更快地到来。