很多人都不愿意加班，但梁福雾不但愿意加班，还渴望加班。这是怎么回事？

“需求大订单多，加班也快乐！”3月9日，在东风柳汽柳东商用车基地车架车间，车间坯料压型“哐哐哐”的声音此起彼伏，车架车间装配工艺师梁福雾听着却倍感安心。

根据市场规律，每年3月份，是车市旺季的起点，有“金三银四”之说。受疫情影响，去年汽车消费市场受到一定冲击。今年以来，随着国内消费复苏脚步加快，货运市场逐渐升温，东风柳汽商用车在国家政策及柳产车政策的加持下，叠加企业转型升级，产量也迎来新一轮增长。

看着眼前忙碌的生产场景，梁福雾感叹：“久违的场景，熟悉的‘味道’又回来了！”

在东风柳汽商用车事业部部长刘志刚看来，这股熟悉的“味道”还透着一股“暖气”。

“今年市场形势比较好，商用车基地启动了满负荷的生产运转，1月至2月生产了6400多辆，比去年同期有所提升。”刘志刚的语气略显兴奋，“一季度我们的目标是冲刺1.1万辆，照目前形势来看，达成目标问题不大。”

随着产能提升，增加人手拉动生产节拍是常规手段，但东风柳汽却一反常态——保证生产效率与成本达成的同时，减少人手。

“也就是说，在同等产量下，减少人手，优化生产排产，目的是实现制造成本最优，最大限度保障员工的收入。”在生产现场跟班巡线的商用车总装车间工段长杨裕强告诉记者，“别看生产线人少，可是机器多，干劲足，产量高。”

有趣的是，和梁福雾一样，杨裕强也愿意加班。“忙起来好啊！尽管上个月只休了三天假，但忙起来觉得非常充实，今年要大干一场！”