“我们前两年是站在风口上，现在是站在风口的风口上了。”2月25日，深圳坂田一家从事中欧班列业务的物流企业主告诉记者。

　　随着共建“一带一路”倡议的不断推进，中欧班列近几年不断壮大，成为我国与共建国家经贸联系最为紧密的路径。

　　古丝绸之路响起了“钢铁驼队”的阵阵轰鸣声，深圳智造被更便利地输送往世界的各个角落。“湾区号”中欧班列开通两年多，为4000余家出口企业提供服务，助力稳定国际产业链、供应链，推动深圳加快建设具有全球重要影响力的物流中心。

　　助力稳定国际产业链、供应链

　　2017年5月22日，深圳至明斯克中欧班列首发，是深圳地区开行的首趟中欧班列，标志着“一带一路”在深圳首次实现有效连通。

　　2020年8月，“湾区号”中欧班列正式开通。深圳中欧班列穿越广袤的亚欧大陆，将深圳与欧亚大陆的广大内陆沿线国家连成一片。

　　海川智慧物流（深圳）集团有限公司（下称“海川物流”）是中欧班列发展的参与者与见证者。

　　公司总经理陈善武是一名湖南籍90后，创业已有十多年。2020年，经过对共建“一带一路”倡议和中欧班列的了解，公司转型重点投入面向俄罗斯市场的物流运输业务。2022年年初以来，中欧班列的运输需求更为紧俏，甚至一箱难求。

　　陈善武观察到，企业对中欧班列的需求不断上涨，从2020年年初一个集装箱800美金，到现在一个集装箱要1万美金，两年时间上涨12倍左右。但尽管运费高涨，集装箱仍然供不应求，需求方要排队等上两三个月。

　　2020年，在深圳经济特区成立40周年之际，深圳市政府牵头，招商局集团旗下中国外运与深圳国际控股公司等强强联手打造了物流新通道“湾区号”中欧班列，深度融入“一带一路”建设。“湾区号”中欧班列以其跑得快、时效稳、通关快、服务优等特点，助力深圳“双区”建设。

　　2月25日，中国外运相关负责人介绍，截至目前，“湾区号”中欧班列顺利发送出口货物超12万吨，货值超11亿美元。从运输货物种类看，电子产品占46.38%，机器机械占15.27%，医疗器械占4.66%。从出口目的地看，货物发往欧洲及亚洲38个国家，其中发往俄罗斯的货物最多，约占总货值的48%；第二、第三大目的地分别为德国、波兰，货值占比分别为16.7%、6.8%。

　　该负责人介绍，疫情防控期间，国际海运出现大面积延误、成本大幅度上升的情况，中欧班列依赖深圳独特的地理优势、国际铁路联运优势，解决了许多企业出口的燃眉之急，为稳定国际产业链、供应链，助力国际抗疫合作发挥了重要作用。

　　“湾区号”深圳中欧班列运行至今已有两年有余，发运高峰可达每周4列。自2020年8月18日“湾区号”深圳中欧班列首发以来，“湾区号”深圳中欧班列累计发运412趟次，总货运量3.8万TEU，总贸易额超过13亿美元，累计开通出口线路13条。目前选择货物搭乘“湾区号”深圳中欧班列出口的企业共有4000余家，包括比亚迪、稳健医疗、万和电器等公司，其中深圳本地企业有1079家，约占26.2%；深圳之外的大湾区企业有2815家，约占68.3%；其他地区企业1306家，约占31.7%。

　　开行班次增多，服务范围更大

　　“湾区号”中欧班列已成为深圳市参与先行示范建设、“一带一路”建设的重要项目。在过去的两年多里，“湾区号”中欧班列开行规模由少到多，开行质量由低向高，服务范围由小到大。据中国外运最新数据显示，预计今年1—2月“湾区号”中欧班列开行31列，货运量3012TEU，同比增长29.2%、33.5%。

　　未来深圳中欧班列如何发展？中国外运相关负责人介绍，中国外运将继续巩固中欧班列的发展基础，进一步优化“湾区号”深圳中欧班列基础设施网络体系；稳定中欧班列发展的良好态势；深化政企协同发力，积极协调有关部门，争取批复深圳更多中欧班列发运计划，加密开行频次，共同营造中欧班列良好发展环境；坚定不移地发挥市场在中欧班列资源配置中的决定性作用。

　　“我们前两年是站在风口上，现在是站在风口的风口了。”陈善武说，希望中欧班列的运力能有效整合和提升，全线物流信息查询体验更好，继续为客户提供安全稳定的服务。

　　南方日报记者 李荣华