专精特新企业是中国制造的重要支撑、强链补链的关键所在。近期发布的多项研究和数据显示，2022年，我国专精特新创新指数、抗风险指数整体处于上升趋势，新能源汽车、新一代信息技术等新兴产业呈现亮点，专精特新企业创新力持续提升，发展韧性更足。

　　总体运行平稳 盈利能力翻倍增长

　　在重庆市璧山区的重庆日联科技有限公司（以下简称重庆日联），一辆辆货车正排队装货。公司相关负责人告诉记者，作为国家级专精特新“小巨人”企业日联科技的重庆分公司，重庆日联专注于工业X射线智能检测装备的生产研发，“目前企业订单充足，已排到今年4月以后，现在天天都在忙着赶生产。”

　　“我们的产品广泛用于各类压铸类零部件、铝件等产品检测。相比传统的人工检测模式，可一目了然地看到气孔和杂质，大幅提升检测效率和质量。”重庆日联相关负责人介绍，近年来企业持续强化研发，产能连续增长，2022年公司产值达9000余万元，同比增幅达10%以上。

　　深耕细分领域稳扎稳打，专精特新企业表现出较强的发展韧性。工信部赛迪研究院日前发布的《2022年度中国专精特新指数发展研究洞察》从创新指数、扩张指数、抗风险指数三方面衡量企业发展。其中，抗风险指数结合“小巨人”企业的订单量、投融资情况、分公司数量等多维度指标，用以度量“小巨人”企业对内外部风险的抵御能力。

　　数据显示，2019年至2022年，抗风险指数虽有起伏，但整体处于上升趋势。其中，相关企业新增分支机构关键指标上升明显，从2019年的824家上升到2022年的1009家，增加22.45%。从行业看，新一代信息技术新增分支机构数量最多，为474家；新能源汽车新增分支机构数量的增长速度最快，达55.56%。

　　国家工业信息安全发展研究中心数据资源所日前发布的《我国上市专精特新“小巨人”企业发展研究（2022）》，对截至2022年9月30日在A股上市的641家专精特新“小巨人”企业进行全面分析，也印证了专精特新企业增长速度较快、盈利能力较强的特点。

　　上述报告显示，上市“小巨人”企业近五年的平均营业收入逐年增加，2017年平均营收为5.54亿元，2021年达到12.84亿元，实现了2.3倍的跨越式增长；企业平均净利润逐年攀升，2021年达到1.6亿元，是2017年的2.83倍。

　　创新动能释放 新兴产业呈现亮点

　　多项研究报告显示，专精特新企业专业化优势进一步凸显，小企业支撑起大创新。

　　赛迪研究院的数据显示，2022年中国专精特新创新指数为202.7，较2021年同比增长27.0%。具体到行业，2022年，新一代信息技术企业创新活力最强；新能源汽车产业创新指数增长最快，2022年较2021年同期增长36.2%。

　　“综合相关数据可以看出，随着稳经济政策加速落地和促进大中小企业融通创新‘携手行动’快速实施，企业创新环境不断优化，创新动能加速释放，产出效率明显提升。”赛迪研究院研究员汉琳说，特别是数字经济快速发展，数字技术、数据要素应用向传统产业渗透不断增强，关键技术、先进工艺等创新成效显著。同时，汽车电动化、智能化、网联化加速发展，相关新产品新技术研发步伐明显加快。

　　具体到研发投入和产出，国家工业信息安全发展研究中心数据显示，近五年上市“小巨人”企业研发人员数量占比达22.15%，明显高于沪深300、中证500等板块。上市“小巨人”企业发明专利平均密度为85.2件/人，高于沪深300的38.11件/人。

　　中国中小企业发展促进中心等机构发布的《专精特新中小企业发展报告（2022年）》（以下简称《报告》）就我国已培育的四批8997家专精特新“小巨人”企业进行了研究。《报告》显示，“小巨人”企业共设立国家级、省级研发机构超一万家；1500多家专精特新“小巨人”企业近2年承担过国家重大科技项目。

　　国家工业信息安全发展研究中心数据资源所所长陈正坤说，透过数据可以看出，“小巨人”企业优势显著，研发投入强劲，发明专利密度高，总体呈现出高成长、高研发强度的特点，中小企业能办大事，在“小巨人”企业身上得到充分体现。

　　丁本领介绍，九江港将加大港口项目基础设施建设，其中2023年推进11个码头项目建设，投资总额约30亿元。

　　记者在九江市湖口县银砂湾作业综合码头工程建设现场看到，施工人员正加快码头桩基工程建设。“该码头建设2个5000吨级散货出口泊位和4个5000吨级散货进口泊位，设计年吞吐量2150万吨。”江西省港口集团九江港口项目建设指挥部银砂湾项目办主任郭辉说，作为江西省重点项目，该码头建设今年春节期间未停工，整个工程预计2024年8月竣工验收。

　　日最高车流量超过7万辆

　　沪昆高速公路是一条横贯东西的“大动脉”，其江西段干线全长525公里。江西省交通投资集团统计数据显示，今年正月初六当日沪昆高速公路江西段断面车流量达到7.48万辆，比2022年正月初六增长1万多辆，突破历史最高值。

　　江西省萍乡市湘东区是沪昆高速公路自西向东进入江西的第一站，记者在萍乡市湘东区走访看到，物流运输企业订单“饱满”，一片繁忙景象。“从统计数据看，2022年12月的货运量较前一个月翻了一倍。”江西中为优服物流服务有限公司总经理汤菊华说。

　　对此，货运司机方洪岩深有感触。他告诉记者，以前运一单货回来要等几天才有货，现在回来马上就要装货走。

　　这样的繁忙场景出现在沪昆高速公路沿线不少地方。记者在晶科能源股份有限公司上饶基地看到，生产线一片忙碌。该公司物流经理程曦介绍，2023年企业签单饱和度超过50%，处于满产满销状态。

　　企业订单多，交通运输忙。一个个亮眼的“流动”指标，折射出江西各地物流运输繁忙、经济活力迸发的生动图景。

　　（新华社南昌2月20日电）