2022年，随着市场的聚焦，半固态电池装车量产愈来愈近，相关领域有布局公司迎来新机遇。

近日，北京卫蓝新能源科技(下称“卫蓝新能源”)发生工商变更，股东新增宁德时代关联公司上海隐山致能企业管理合伙企业(有限合伙)、小米关联公司天津海河顺科股权投资合伙企业(有限合伙)、联想关联企业北京联想智能互联网创新基金合伙企业(有限合伙)等。同时，公司注册资本由约6137万人民币增至约6666万人民币。

值得关注的是，在此次工商变更前，卫蓝新能源股东还包括蔚来、吉利、华为、小米、吉利、天齐锂业等一众企业，其皆通过关联公司入股。

一众新能源产业链头部大佬接连投资同一家固态电池企业，表明固态电池被誉为下一代电池技术体系，正成为新能源领域又一热门投资赛道，而卫蓝新能源则是在量产装车进度上领先的厂商之一。

01 卫蓝新能源已完成多轮融资

据公司官网显示，卫蓝新能源成立于2016年，是一家专注于全固态锂电池研发与生产、拥有系列核心专利与技术的国家高新技术企业，也是中国科学院物理研究所清洁能源实验室固态电池技术的唯一产业化平台。

公司聚焦高能量密度、高安全、高功率、宽温区、长寿命的全固态电池产品，通过原始创新突破现有技术瓶颈，应用覆盖新能源车船、规模储能等行业领域。

智慧芽显示，卫蓝新能源主要专注于电解质、锂离子电池、锂电池、添加剂、固态电解质等技术领域，已公开专利申请334件，发明专利占比80.24%。

目前，卫蓝新能源已经开发了150Wh/kg的针对大规模储能的本质安全的固液混合储能电池、270Wh/kg针对无人机的高比能混合固液电池、300Wh/kg混合固液的动力电池。

为实现产品的大规模量产，卫蓝新能源已规划了北京房山、江苏溧阳、浙江湖州和山东淄博4大生产基地。

其中山东淄博基地于今年2月正式开工建设，项目总投资400亿元，一期投资102亿元，年产混合固液电解质电池和全固态电池20GWh。

湖州基地于去年10月开工建设，6月全面建成投产，11月基地正式下线第一颗固态动力电芯。在湖州基地首颗固态电芯下线当天，卫蓝新能源总投资139亿元的年产20GWh固态电池项目也顺利在湖州签约。

在资本层面，为固态电池量产备齐粮草，卫蓝新能源自去年以来融资速度加快。

11月，卫蓝新能源完成了近15亿元D轮融资。此次融资计划用于公司产线建设、研发投入中，融资完成后公司将进一步加快产线建设。

截至目前，卫蓝新能源已累计完成8轮融资，投资方包括小米集团、蔚来资本、华为、天齐锂业、国汽智联、吉利控股、联想等。

从投资方的角度来看，而华为、小米等新能源汽车产业链相关企业投资，更多看重固态电池赛道的投资价值。而蔚来、吉利等车企以及天齐锂业等投资卫蓝新能源则意在推动技术联合开发，助力固态电池尽早量产装车。

今年3月，卫蓝新能源方面已透露，卫蓝新能源正在与蔚来汽车合作，计划基于ET7车型，推出单次充电续航1000公里的混合固液电解质电池，电池包达到150度电，能量密度为360Wh/kg。这款固态电池预计在今年底或明年上半年开始量产。

02 半固态电池装车量产元年开启

可以看到，卫蓝新能源目前开发的固态电池产品多为混合固液电池，即半固态电池，其与蔚来汽车合作的固体电池包也是半固态电池产品。

事实上，基于当前成本、工艺等难题，业内均认为，半固态电池是下一代的电池技术体系，是目前主流液态电池的良好迭代。

预测未来几年，半固态电池凭借自身的优势，可能成为电池技术的重要路线之一，成为缓解人们续航焦虑和安全焦虑的重要实现手段。

为抢占下代新能源市场，全球头部几十余家车企、电池企业已先后投入巨资，用于半固态/固态电池开发，而国内企业明显在这一赛道布局更为迅速。

主流动力电池企业中，宁德时代、中创新航、国轩高科、赣锋锂业、孚能科技、蜂巢能源等已公开表明在半固态电池技术方面有所布局。

固态电池企业中，包括卫蓝新能源、清陶能源、辉能科技、太蓝新能源、高能时代等固态电池玩家均获得巨额资金加持。

车企势力方面，蔚来、上汽智己、广汽埃安、东风岚图、高合等也都在积极与固态电池生产商合作，共同推进半固态电池的上车进程。

近日，东风岚图旗下首款轿车——追光问世。官方资料显示，东风岚图追光搭载了“行业内首个8系三元电芯”并“通过针刺试验”的半固态电池，在超长续航里程和超高补能效率的基础上，具备不冒烟、不漏液、不起火的安全保障。

岚图追光计划将于明年上半年正式上市交付。据悉，孚能科技为追光的半固态电池提供了电芯和模组，率先量产迭代产品。早在今年初，孚能科技就曾表示，第一代半固态电池(能量密度330Wh/kg)送样整车厂客户获得了良好反馈。

国轩高科的半固态电池，单体能量密度达360Wh/kg，配套车型的电池包电量达160kWh，续驶里程超过1000km，预计年底实现装车，明年批量交付。

国轩高科还表示，400Wh/kg的半固态电池在公司实验室已有原型样品。

此外，上游企业正在快速跟进固态电池的量产进度，多家材料企业已实现供货，逐步构建起上下游完整供应链。

比如，恩捷股份表示，在半固态电池方面，已与北京卫蓝、溧阳天目先导成立合资公司江苏三合，进行半固态电池隔膜的研发和生产。

7月，当升科技披露，清陶能源承诺2022年-2025年期间向其采购总量不低于3万吨固态锂电正极材料;4月，高镍龙头容百科技公告称，2022-2025年，卫蓝新能源将向公司采购固态锂电正极材料产品不低于3万吨。

此外，瑞泰新材表示，公司部分产品已作为固态电解质或添加剂进入固态电池客户供应链。

在产业链上下游企业的共同努力下，固态电池的商业化道路未来将逐渐铺开。从各家企业规划的时间点来看，2023年将是半固态电池量产装车的元年。