创新赛道上遇到“萝卜白菜各有所爱”的问题时，你会如何选择？

一直在创新道路奔跑的东风柳州汽车有限公司、广西柳州钢铁集团有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、广西汽车集团等一批柳州企业，却依托TRIZ理论，一次次在研发的“十字路口”，快速获取捷径，让创新就像做算术题一样轻松简单。

TRIZ理论，有着怎样的神奇威力？

TRIZ理论，是苏联发明家G.S.Altshuller(根里奇·阿奇舒勒)在1964年，通过分析大量专利和创新案例总结出来的。TRIZ理论，译为发明问题的解决理论，揭示了创造发明的内在规律和原理，帮助人们加快创造发明进程，获得高质量创新产品。目前已成为我国应用推广较多的创新方法之一。

在方盛车桥（柳州）有限公司，技术团队运用TRIZ理论，开发了“提升制动鼓使用寿命的设计”，有效帮助企业提高制动鼓的使用寿命，降低市场的故障率，减少人力和物力的浪费。目前该技术获得5项专利。

该企业车桥技术部技术人员陈媛媛说，制动鼓大量应用于汽车车桥行业。当车辆在矿区或者山区频繁制动时，制动鼓内表面与摩擦片摩擦产生热量，容易使制动鼓提前失效。这个问题，曾一度让技术人员费尽脑细胞，思索该如何延长制动鼓使用寿命。2020年，该企业通过市科协组织的入企培训，掌握并运用TRIZ理论，从结构和材料上对产品进行改进提升。

在东风柳州汽车有限公司，研发团队将TRIZ理论，渗透到诸如无人车行人保护系统开发、汽车碰撞加速度大的问题、长途物流商用车油耗改善等一系列问题的研发流程。

当外界还在思索，尚未成熟的自动驾驶技术，在雨雾天、行人拥挤的十字路口等场景下，如何化解无人驾驶的安全风险时，东风柳汽研发团队已运用TRIZ理论，与柳州5G及车联网先导区开展基于无人一键招泊车的共享汽车项目研发，解决共享汽车最后两公里用户接车难等问题。

东风柳汽科技创新部部长许恩永表示，“条条大路通罗马”，路径迥异，耗时不同。应用创新方法，大家找到传感器探测范围不足等10个关键问题，获得26个创新方案，距离实现国内首个无人驾驶汽车在柳州市先导区商业化的研发愿景，可期可待。

依托“基于TRIZ方法解决乘用车板簧悬架减振不良问题”，东风柳汽研发团队还开发出新型板簧悬架，为企业节省近1200万元开发费用，缩短2至3年新品开发周期，为柳州智造抢占市场赢得先机。

市科协副主席杨喆表示，企业运用TRIZ理论，解决不少“看似不可能解决的问题”，并形成国家专利，助推企业在科技自立自强中，从“跟随者”快速成长为行业技术的“领跑者”。