电车汇消息：据外媒报道，阿根廷、玻利维亚和智利正在草拟一份文件，以推动建立一个锂矿行业的石油输出国组织(欧佩克)，从而在锂矿价值波动的情况下达成“价格协议”。

阿根廷、玻利维亚和智利三国都拥有巨大的锂矿储量和生产潜力，三国的锂资源储量总和占世界的65%，锂矿产量总和则占全球总产量的近30%。

其中，智利是全球第二大锂生产国，其锂矿产量仅次于澳大利亚，2020年其锂矿产量占全球23.9%;阿根廷是全球第四大锂生产国，其锂矿产量占全球的7.2%。而玻利维亚虽然目前锂矿产量相对较低，但拥有全球最丰富的锂矿储量，后期锂矿产量发展前景十分可观。

目前，澳大利亚是全球最大的锂矿生产国。三国外长们表示，如果阿根廷、智利和玻利维亚达成一致意见，澳大利亚也可能同意“价格协同”的想法。

很显然，这些国家想通过资源优势构建锂业寡头组织。

目前，以沙特、阿联酋等石油生产大国组成的欧佩克集团是全球石油市场当之无愧的主导者，其通过设定石油产量水平来影响原油价格。而阿根廷、玻利维亚和智利也考虑在锂市场方面建立类似模型和机制，希望能够主导国际锂价走势。

消息显示，目前该协议谈判进展顺利，若协议达成，意味着南美国家将进一步掌握锂价定价权，锂价大概率将维持高位运行。

实际上，目前的锂价已经到了历史高位。最新数据显示，电池级碳酸锂涨2000元/吨，均价报54.45万元/吨，续创历史新高;工业级碳酸锂涨2500元/吨，均价报53.10万元/吨;氢氧化锂涨1500元/吨。锂辉石精矿涨50美元/吨，均价报5400美元/吨。镍豆涨5500元/吨。

锂矿价格也不甘示弱，近日全球龙头之一的皮尔巴拉矿业就宣布，其第10次锂辉石精矿拍卖前竞价已经达到7100美元/吨。如果在这个锂矿价格上加上运费等合理溢价，对应的电池级碳酸锂价格至少不会低于54万元/吨。

由于目前新能源汽车产销量迅速增长，对电池及其上游材料的需求旺盛，需求大于供给的状况决定了短时间内锂盐价格仍将维持高位，市场看涨情绪较为浓厚，也给了资本炒作空间。

由于锂矿石和盐湖的建设周期通常为3-8年，而正负极材料和锂电池的建设周期通常为1-2年，自新能源汽车行业进入高速发展期后，锂资源便处于供需错配状态，为其价格高涨提供了坚实的基础。

锂价上涨除了供需错配的原因之外，部分贸易商囤货居奇、哄抬锂价也是幕后推手。蔚来汽车董事长李斌在财报会议上更是直言，“我们对上游材料从矿产开始到各个环节，进行了非常细致的调查，总体上认为碳酸锂的涨价投机性因素更多一点。”

各方公司围绕着锂矿展开的激烈争夺也加剧了资本炒作。

特斯拉、大众、奔驰、蔚来、吉利等国内外新能源车企在面临电池原材料紧缺问题后，都选择自建上游产能;上游公司为了保持行业领先地位，也在全球范围购买锂矿资源。

“锂业欧佩克”则给市场释放出了一个非常明显的信号：寡头组织将对锂价格进行干预，在电池技术路线没有翻天覆地变化的情况下，锂矿可以长期维持一个相对高的位置。