2019-07-08 14:21:40 中国电池网

新能源汽车补贴下降后，车企成本大幅增长，若消费者不接受涨价，市场需求就难以有效启动。

当下我国新能源汽车补贴正在加速退出，而市场的反应速度却没有跟上补贴的退出速度。“补贴下降后，车企成本大幅增长，若消费者不接受涨价，市场需求就难以有效启动。”全国乘用车市场信息分析师崔东树就这样说道。

我国新能源汽车产业正处于“成长过渡期”，正在从政策导向向市场导向过渡，然而过渡期就一定会经历一定的阵痛，随着新能源汽车补贴加速退出，我国新能源汽车市场的高速增长已经告一段落。

按照《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，与2018年相比，新能源乘用车、客车、专用车国家补贴整体退坡幅度超过50%;加之地方补贴全额取消，新能源汽车补贴的退坡幅度整体已经达到75%。

在补贴加速退坡的背景下，新能源汽车的销量也受到一定影响，今年5月，我国新能源汽车销量10.44万辆，同比仅增长1.8%，而此前新能源汽车月销量增长幅度则是动辄翻倍。

如今距离新能源汽车补贴完全退出所剩时日已经不多，新能源汽车在售价、续航、充电等方面仍有很多消费者最为关心的痛点需要解决，那么汽车企业的应对之策到底如何?

2025年新能源汽车性价比超燃油车

价格始终是消费者购车时最为关注的要素之一，然而在现阶段，新能源汽车补贴下降势必会对新车售价带来影响。

其实近年来车企研发投入不断增加，新能源汽车成本也是逐步下降，但与燃油车相比，新能源汽车在性价比上仍然处于劣势，好在这种现状并不会持续太久。

在国务院发展研究中心原党组书记、中国电动汽车百人会理事长陈清泰看来，到2025年前后新能源汽车的性价比将超过燃油车，太阳能和风能等发电成本低于化石能源，市场将以强大的力量驱动电动汽车的发展和能源结构的转型。

届时新能源汽车与燃油车售价将处于同一起跑线，市场需求将得到有效刺激。

技术创新成破冰利器

推动新能源汽车的发展，必须做到技术先行，目前我国新能源汽车产业仍有诸多技术难题需要逐一突破。尤其是动力电池技术的突破，消费者对于续航、充电时长和安全的需求应该得到有效解决。

作为动力电池行业的领军企业，宁德时代给出了自己的解决方案，其未来提供的电池将具备超长寿命、超级快充和低温速热三大特点，其中超级快充尤为值得一提，15分钟内即可充满80%电量，充电5分钟即可续航150公里。

那么安全问题该如何解决?可以说动力电池单体安全是相对的，不安全是绝对的，关键在于如何避免灾难性事故的发生。在中国汽车工程研究院董事长李开国看来，只有匹配整车研发测试体系，健全相对应的动力电池开发流程，高度重视电池安全设计过程，才能从源头避免电动汽车安全事故发生。

技术是企业发展的硬核，对于新能源车企而言，接下来应坚持技术进步，满足更高的产品要求;完善技术布局，应对更大的成本挑战;创新技术融合，提供更好的出行体验。

新能源汽车产业迎多重利好

我国新能源汽车产业的发展终究要回归市场导向，“当市场需求成为行业发展的主导力量，中国新能源汽车产业才具备可持续发展的基础，也才有实力参与全球竞争。”上海汽车集团股份有限公司总裁陈志鑫如是说道。

随着新能源汽车补贴的逐步退出，我国新能源汽车市场正向市场导向阶段迈进，当然，随之而来的将是更为激烈的竞争，传统自主品牌、造车新势力、合资品牌、外资品牌纷纷入场，失去政府财政补助的自主品牌终将迎来真正的较量，只有这样才能真正培育出有实力参与全球竞争的强者。

值得一提的是，在政府逐步取消新能源汽车补贴的同时，也扫清了我国新能源汽车市场发展的壁垒。6月6日，发改委等部门联合发文，严禁各地出台新的汽车限制购买规定，同时指出各地不得对新能源汽车实行限行、限制购买，已实行的应当取消。

此外，双积分政策也为新能源汽车的发展注入动力，倒逼企业加大对新能源汽车的投入力度，促进车型升级换代、技术革新、降低成本。

我国新能源汽车产业正在快速成长、平稳过渡，消费者痛点得到逐一解决，可以预见的是，新能源汽车终将会取代传统燃油车的市场主导地位，2035年新能源汽车销量反超燃油车并非一纸空谈!