2月22日上午，在悠扬的汽笛声中，75050/49次中欧班列搭载着柳工集团67台装载机、压路机等工程机械，从柳州南物流中心开出，这是柳州发出的第10趟“柳州—莫斯科”跨境直通中欧班列。

自2021年5月以来，“柳州—莫斯科”中欧班列每月开行一列，累计运送我市企业出口超频货值超1.7亿元。该班列常态化开行的背后，是积极推进西部陆海新通道建设的重要成果，是柳州对外开放的渴望。

今年1月，我市西部陆海新通道建设多项工作亮点典型获自治区通报表扬。深入推进西部陆海新通道重要节点城市建设，柳州正借势而上全面发力，建设内陆开放前沿高地。

补齐短板 交通先行

去年，国家发展改革委发布的《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》，多次提到柳州。

抢抓机遇，不沿海、不沿边的柳州如何发力？补齐“短板”，交通先行。

2021年，为高质量推进西部陆海新通道建设，焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造、柳州经合山至南宁高速公路、桂林至柳城高速公路建成投用，柳州枢纽扩能改造工程、鹿寨至钦州港公路（鹿寨至鱼峰段、柳州至覃塘段）等一批重大项目跑出“加速度”。在我市多部门努力下，去年柳州内河口岸航线全面恢复通航。

跨越万里，无需在途中转二次编组，即可实现“一路直通”驶出国门。积极畅通海外运输渠道，“柳州—莫斯科”中欧班列的“有效对接”，让深居内陆腹地的柳州与世界串联。

“‘柳州—莫斯科’中欧班列为越来越多本地企业和商品‘走出去’，提供了一个便利的平台。”市发展改革委副主任桂桂透露，接下来将积极推动“柳州—莫斯科”中欧班列频次加密。

突破困局 融合发展

与此同时，为打破内陆城市“困局”，我市紧抓生产服务型国家物流枢纽建设，大力推动西部陆海新通道柳州铁路港建设，去年成功入选“十四五”首批国家物流枢纽建设名单。

“与港口型物流枢纽不同的是，生产服务型物流枢纽则依托产业建设，促进物流和制造业深度融合。”市重点项目建设办公室副主任黄金文介绍，柳州作为西南工业重镇，有坚实产业基础和强劲市场需求。柳州生产服务型国家物流枢纽就是以汽车产业为特色和样板，通过大力推进物流枢纽、产业枢纽和数字枢纽深度融合发展，实现生产与服务互为促进、相得益彰。

定位为国家物流枢纽的承载体，柳州铁路港当前正按照“一核二园三基地”的规划布局加快建设，西片区毗邻上汽通用五菱等大型工业企业总部，东片区位于柳东新区，互相支撑协同发展。

“以铁路物流为主，兼顾‘水、公、空’多式联运一体发展，柳州铁路港建成后，将打造货物快速转运、高效集拼、辐射强劲的区域性物流分拨调度中心。”黄金文说，为此我市成立了西部陆海新通道柳州铁路港建设指挥部，发挥重大项目协调机制作用，全力推进项目建设。

优化服务 推进建设

“现在一辆车从柳州出口通关，平均不到3分钟。”记者从柳州海关了解到，近年来，我市大力推动“两步申报”“提前申报”等措施落地，实行报关报检网上办理，简化通关环节，“单一窗口”应用率达100%，进出口通关时间持续压缩。2021年，我市进口整体通关时间11.20小时，较2020年压缩21.02%；出口整体通关时间为0.04小时，较2020年压缩66.67%。

为支持中欧班列发展，柳州海关还建立“一对一”关企联络员机制，指导企业通过“互联网+海关”平台办理通关业务，加速通关各个环节的衔接。在营商环境上发力，近年来我市着力降低成本和优化服务，为推进西部陆海新通道建设聚力赋能。

“现在思路很明确，接下来将继续加强优势示范效应，重点加快基础设施、交通方面建设，与北部湾港口开展更加紧密的联动，推动‘广西货走广西港’。”桂桂表示，结合广西副中心城市打造，我市正在积极争取更大的支持，在对外建设方面，构建内外畅通的现代开放体系，主动融入西部陆海新通道建设。

可以预见的是，未来柳州对外迈出的步子将越来越大，发展之路将会越走越宽。