2月22日上午,在悠扬的汽笛声中,75050/49次中欧班列搭载着柳工集团67台装载机、压路机等工程机械,从柳州南物流中心开出,这是柳州发出的第10趟“柳州—莫斯科”跨境直通中欧班列。
自2021年5月以来,“柳州—莫斯科”中欧班列每月开行一列,累计运送我市企业出口超频货值超1.7亿元。该班列常态化开行的背后,是积极推进西部陆海新通道建设的重要成果,是柳州对外开放的渴望。
今年1月,我市西部陆海新通道建设多项工作亮点典型获自治区通报表扬。深入推进西部陆海新通道重要节点城市建设,柳州正借势而上全面发力,建设内陆开放前沿高地。
补齐短板 交通先行
去年,国家发展改革委发布的《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》,多次提到柳州。
抢抓机遇,不沿海、不沿边的柳州如何发力?补齐“短板”,交通先行。
2021年,为高质量推进西部陆海新通道建设,焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造、柳州经合山至南宁高速公路、桂林至柳城高速公路建成投用,柳州枢纽扩能改造工程、鹿寨至钦州港公路(鹿寨至鱼峰段、柳州至覃塘段)等一批重大项目跑出“加速度”。在我市多部门努力下,去年柳州内河口岸航线全面恢复通航。
跨越万里,无需在途中转二次编组,即可实现“一路直通”驶出国门。积极畅通海外运输渠道,“柳州—莫斯科”中欧班列的“有效对接”,让深居内陆腹地的柳州与世界串联。
“‘柳州—莫斯科’中欧班列为越来越多本地企业和商品‘走出去’,提供了一个便利的平台。”市发展改革委副主任桂桂透露,接下来将积极推动“柳州—莫斯科”中欧班列频次加密。
突破困局 融合发展
与此同时,为打破内陆城市“困局”,我市紧抓生产服务型国家物流枢纽建设,大力推动西部陆海新通道柳州铁路港建设,去年成功入选“十四五”首批国家物流枢纽建设名单。
“与港口型物流枢纽不同的是,生产服务型物流枢纽则依托产业建设,促进物流和制造业深度融合。”市重点项目建设办公室副主任黄金文介绍,柳州作为西南工业重镇,有坚实产业基础和强劲市场需求。柳州生产服务型国家物流枢纽就是以汽车产业为特色和样板,通过大力推进物流枢纽、产业枢纽和数字枢纽深度融合发展,实现生产与服务互为促进、相得益彰。
定位为国家物流枢纽的承载体,柳州铁路港当前正按照“一核二园三基地”的规划布局加快建设,西片区毗邻上汽通用五菱等大型工业企业总部,东片区位于柳东新区,互相支撑协同发展。
“以铁路物流为主,兼顾‘水、公、空’多式联运一体发展,柳州铁路港建成后,将打造货物快速转运、高效集拼、辐射强劲的区域性物流分拨调度中心。”黄金文说,为此我市成立了西部陆海新通道柳州铁路港建设指挥部,发挥重大项目协调机制作用,全力推进项目建设。
优化服务 推进建设
“现在一辆车从柳州出口通关,平均不到3分钟。”记者从柳州海关了解到,近年来,我市大力推动“两步申报”“提前申报”等措施落地,实行报关报检网上办理,简化通关环节,“单一窗口”应用率达100%,进出口通关时间持续压缩。2021年,我市进口整体通关时间11.20小时,较2020年压缩21.02%;出口整体通关时间为0.04小时,较2020年压缩66.67%。
为支持中欧班列发展,柳州海关还建立“一对一”关企联络员机制,指导企业通过“互联网+海关”平台办理通关业务,加速通关各个环节的衔接。在营商环境上发力,近年来我市着力降低成本和优化服务,为推进西部陆海新通道建设聚力赋能。
“现在思路很明确,接下来将继续加强优势示范效应,重点加快基础设施、交通方面建设,与北部湾港口开展更加紧密的联动,推动‘广西货走广西港’。”桂桂表示,结合广西副中心城市打造,我市正在积极争取更大的支持,在对外建设方面,构建内外畅通的现代开放体系,主动融入西部陆海新通道建设。
可以预见的是,未来柳州对外迈出的步子将越来越大,发展之路将会越走越宽。