2019-07-03 08:22:07 中国能源网

新浪财经讯 7月1日 "远景从不主张用烧钱的模式来做产品"，这是远景集团创始人兼首席执行官张雷与新浪财经对话时的表态。

在2019年夏季达沃斯年会的"向电动时代迈进"分论坛中，远景集团创始人兼首席执行官张雷表示，推进电动车普及关键在于提高电池技术，目前阻碍电动车大幅度推广的问题包括电池成本高昂、充电桩不足、电池存在安全隐患、续航能力不足等问题。

远景集团对于电池行业关注已久，2018年7月就宣布将控股日产汽车旗下的电动电池业务，今年4月，其宣布已完成对日产汽车旗下Automotive Energy Supply Corporation（AESC）电动电池业务控股权收购。同时，动力电池科技公司远景AESC宣告成立。随后，该公司在上海车展上发布新一代Gen5-811动力电池产品，将具备超过300Wh/kg的高比能量。811电池是指电池中的镍：钴：锰三元素比例为8：1：1，该结构将有效增加电池的能量密度，但是因含镍量增加，而带来产品稳定性和工艺挑战。

对此，张雷告诉新浪财经，整个电池的材料不断进步和升级，能量密度不断地提高，是必然趋势。从装备的角度，到原材料的选择、质量控制，包括生产的工艺、工程，到最后使用的环境，从不同的维度保证其安全性。与此同时，还需要通过物联网的操作系统将一系列流程串起来，从原材料的检测、装备的控制、工艺的优化和它使用场景的监测，以及最后危险信号的捕捉，通过人工智能算法，看到它的风险的因子。"我们有一个AIoTdifine battery，保证811在能量提高的同时，安全性做到很好地控制。"

"今年2月的时候，我就说过动力电池安全是灰犀牛"，张雷表示，消费者也在被教育，也是推动电池安全标准不断提升的重要力量。

在回答新浪财经"做动力电池是否烧钱"的问题时，张雷明确地表示"远景从来是不主张用烧钱的模式来做产品"。

张雷指出，在燃油车需求大量下降以及电动车补贴退坡的情况下，1-6月的数据显示，不仅在中国，全球范围内的电动汽车的需求都在保持旺盛的增长。

"所以消费者已经能够很好地定义什么是价值，不仅是你购买车这一刻的成本，还包括全生命周期的运行成本，充电成本跟燃油的成本比等等。更关键的是我们的社会成本，对于二氧化碳的排放和对于人类整个可持续未来的成本是多少"

张雷认为，远景作为科技企业，不仅在可再生能源领域和智能物联网领域，还包括在电池领域，要通过智能技术让产品的成本不断降低。

"所以，我们相信再过几年，电动汽车肯定会大幅度地低于燃油车。"

（新浪财经 梁超 发自大连）