2月18日，国家市场监督管理总局最新公告显示，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

据召回公告显示，此次召回车型涉及国产Model 3和Model Y。特斯拉(上海)有限公司自即日起，召回2020年12月28日至2022年1月15日期间生产的部分国产Model 3(12003辆)和Model Y(14044辆)电动汽车，共计26047辆。

召回原因是部分车辆的热泵电子膨胀阀定位时会有微小移动，因软件(2021.44至2021.44.30.6版本)没有纠正功能，长期可能造成阀门部分开启，热泵压缩机停止工作，车内制热功能失效。在上述状态下，尤其是车外气温低于零下10度时，挡风玻璃除霜系统运行达不到国家相关法规规定的除霜效果，除霜功能下降对驾驶员视野造成不良影响，从而增加车辆在寒冷天气行驶时发生碰撞风险的可能，存在安全隐患。

针对以上缺陷，特斯拉(上海)有限公司将通过汽车远程升级(OTA)技术为召回范围内的车辆进行软件升级，用户无需到店即可完成召回;对于无法通过汽车远程升级(OTA)技术实施召回的车辆，特斯拉(上海)有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。

从召回公告来看，本次特斯拉召回的国产Model 3和Model Y车型数量超2.6万辆，但大部分可通过OTA解决问题，即召回原因是软件方面的问题，而并非硬件问题，事实上，在过往特斯拉的召回中也同样出现过通过OTA方式解决产品缺陷的情形。

据了解，前段时间北美和加拿大部分特斯拉车主也反映了上述相同的故障，据报道，今年1月开始，加拿大交通部门陆续收到了多起投诉，用户表示他们的特斯拉无法正常运行空调，特别是在 -10 ℃的寒冷环境下，热泵空调不制热，而特斯拉方面同样是通过OTA进行了升级。2 月 9 日，特斯拉向美国国家交通安全管理局(NHTSA )递交了一项召回：由于软件错误可能导致挡风玻璃除霜性能下降，特斯拉将在美国召回26681辆汽车，召回的车型包括2021年-2022年期间生产的Model S和Model X，2017年-2022年期间的Model 3以及2020年-2022年期间的Model Y。

更早之前的2021年6月26日，特斯拉汽车(北京)有限公司召回2019年1月12日至2019年11月27日期间生产的部分进口Model 3电动汽车，共计35665辆;特斯拉(上海)有限公司召回2019年12月19日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model 3电动汽车，共计211256辆。召回2021年1月1日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model Y电动汽车，共计38599辆。其解决方案也是通过OTA解决缺陷消除安全隐患。

召回是因车辆主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员在以下情形误激活主动巡航功能：当车辆处于D挡，驾驶员再次拨动右侧控制杆试图切换挡位时;在车辆急转弯，驾驶员误触碰并拨动右侧控制杆时等。主动巡航控制被误激活后，如果车辆设置的巡航速度不是当前车速，且当前车速低于设定速度时，车辆会加速到设定速度，出现车辆速度突增情形，会影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判，极端情况下可能导致车辆发生碰撞，存在安全隐患。

据数据显示，特斯拉在国内市场销量多次创新高，据汽车行业关注此前报道，2021年特斯拉全球累计交付新车93.6万辆，同比增长87%，其中特斯拉上海超级工厂交付48.4万辆，同比增长235%，占特斯拉全球总交付量的51.7%，成为特斯拉全球第一单一市场。具体车型来看，特斯拉Model 3在中国市场交付新车150890辆，特斯拉Model Y则交付新车169853辆。