“冬天走了，春天还未见踪影。”虎年春节长假过后，笔者走访了柳钢原燃料部、经销公司和物流公司，发现受主要原燃料价格高位运行、下游需求低迷、市场疲弱、疫情反复、钢价在去年经历“大跳水”后处于相对低位等一系列因素影响，企业面临严峻形势。“冷气”扑面、“寒冬”来临，柳钢人直面市场，攻坚克难，正于困局中寻求“破局”。

“2月7日至10日，柳钢钢材出厂价格小幅上涨，柳州市场螺纹钢、盘螺、高线分别上涨90元/吨、30元/吨、30元/吨，涨幅基本不超过100元/吨。”笔者走访柳钢原燃料部、经销公司了解到，虽然当前钢价呈现回升态势，但相较于原燃料的持续高位只是杯水车薪，伴随年后钢价“有价无市”的习惯性虚高等，钢企的生产经营难度进一步加大。去年10月以来的新形势、新压力、新挑战依然笼罩着柳钢。

“当前煤、矿采购价格还在持续上涨，钢材价格涨幅如果没跟上，利润空间就会不断被压缩。”原燃料部副部长胡玉平告诉笔者。春节长假期间，受煤、矿企业提前放假影响，部分供应商货源组织困难，无法按计划发货，市场货源持续偏紧。对此，原燃料部想方设法寻找优质货源，但受运输成本和国家煤炭限产等因素影响，柳钢原燃料采购难度不断上升。

笔者了解到，针对原燃料价格过高问题，2月9日，国家发展改革委、国家能源局联合召开会议，安排部署持续做好稳定煤炭市场价格工作，并对监测发现的部分煤炭价格虚高企业进行了约谈提醒，要求抓紧核查整改。发展改革委的紧急出手促使煤价下降，鄂尔多斯数家煤矿下调报价，降幅普遍在100元/吨左右。

在主要原燃料价格偏高的形势下，合理把控柳钢原燃料采购并非易事。但在经历过2021年史上最高煤、矿价攻坚战后，原燃料部信心不减，将会继续增强市场预判能力，做好多手准备，在保质保量完成物料供应的前提下，加强与多部门的沟通合作，优化用料结构、降低采购成本。同时，积极开拓新的资源，让集团在各种情况下“有路可选”。

与往年热闹喜庆的气氛不同，今年春节长假后经销公司业务大厅内显得略为萧瑟。现场工作人员介绍，受成本支撑较弱、疫情反复、春节假期的综合影响，当前上下游用钢企业普遍处于“节后综合征”状态。

“目前原燃料市场价格持续走高，钢企、经销商利润空间遭到严重挤压。此外，由于各地的基建、施工项目等主要用钢大户尚未完全实现复工复产，节后的市场需求没有达到正常水平。”经销公司棒型业务室业务主管凌云松告诉笔者，目前钢市面临的主要挑战在于市场走势的不确定性，诸多潜在的“拦路虎”导致经销商的提货热情受到一定程度的打击。值得高兴的是，在经销公司走访调研中，大部分经销商对柳钢保持信心，多次表示愿意跟着柳钢共进退。

笔者获悉，针对市场的不确定性因素，柳钢实施了快产快销策略，优先生产效益较好的钢种并协调做好发货工作等。春节以来，柳州本部、广西钢铁双基地向区内、广东、福建等市场发货超30万吨，为钢市复市和打通市场终端奠定了坚实基础。

疲弱的钢贸市场加重了企业生产经营压力，直接反映在钢材及坯料库存量逐渐增加上。鹧鸪江钢铁物流园内，各式各样的钢材品种分门别类，层层堆叠，道路显得格外空旷，相比往年同期货车满载货物的喧嚣声，此时的物流园显得有些落寞。春节假期已结束，但园内的钢贸商大多还没有返岗开工，物流园的冷清让瑞中运本部理货车间主任余晓玲有些不习惯。她说，往年市场比较红火的时候，物流园大年初四就开始忙碌起来。今年受疫情和其他因素影响，大家的提货热情明显下降。

针对与日俱增的库存，物流公司董事长周晖时刻关注着市场动态，做好分析和应对。春节前，物流公司就已针对市场形势及运力情况，做好了应急预案，在区内外提前布局多个仓库仓储，维持好合理的仓储量。

谈及今后形势，周晖表示，目前疫情较为严峻，对运输周期影响较为明显，加上长途货车司机的日益紧缺，短期内物流成本会有所上升。伴随集团多基地对运力需求的剧增，物流公司将不断提高研判能力，及时调整优化物流结构和机制，攻坚克难，全方位优质服务集团生产经营大局。