2月4日，第24届冬季奥林匹克运动会在北京开幕。一时间，冬奥会，登上网络热搜。冬奥元素，备受大众关注。由中国重汽集团柳州运力科迪亚克机械有限责任公司自主研发的高端专业除雪车，也因这场赛事，走进观众视野。

2月14日，记者走近除雪车项目研发团队，了解柳州造的研发历程。

从没见过雪却晋级为除雪能人

“在没有参与研发除雪车之前，我连雪都没见过几回，更不懂除雪车是如何运转、如何工作。可历时6年科研攻关，企业不仅独立掌握这项填补国内专业除雪设备领域空白的核心技术，制造出的除雪车，因性能稳定，质量过硬，收获不少国外订单。”2月14日，中国重汽集团柳州运力科迪亚克机械有限责任公司副总经理、高级工程师李旭俊面对媒体采访，率先打开话匣子。

在中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司（以下简称“重汽运力”）从事新产品研发工作的李旭俊，曾与研发团队一起，为企业开发出20多种新产品。南方鲜见下雪，李旭俊及研发团队的设计思路，从来没有想过要围绕雪做文章。

2015年，企业为进一步拓展市场份额，派遣李旭俊、蒋春玲等技术人员，奔赴北方，考察市场，遴选新品，筹备研发。

考察过程中，全国各地机场里缓慢移动的除雪车，引起李旭俊等人的注意。经过了解，大家发现这些看似普通的重卡汽车，售价高达800万元至1200万元不等，产品需依赖德国、美国等国家进口采购。冬日里银装素裹的北方机场，除雪车等是标配，商机满满。

“若能掌握这些技术，将之变为产品，企业将会迎来新机遇。”此刻，研发的萌芽在李旭俊、蒋春玲等人脑海中蹦出。

2016年，重汽运力任命李旭俊为项目负责人，带领5名技术骨干和技术新人，奔赴美国科迪亚克，学习除雪设备。

李旭俊坦言，在美国，自己是除雪设备的小白，更别说其他同事。但大家勤学好问。白天，团队跟着美国企业工作，下班后，团队聚在一起沟通白天所学所获，做笔记、列疑问。

当美国同事休息时，他们在学习，当美国同事聚会时，他们还在学习。

2个月后，带着几百万元的进口零配件和所学知识，团队回国，在研发车间倒腾起来。

李旭俊回忆，靠着学到的知识，团队耗时6个月，按图索骥组装出三辆除雪车。可造价太高，若零配件完全依赖进口，企业几乎没有利润。若自己造配件，虽然太难，但试一试也许能行。

第二次，李旭俊与新一批技术团队前往美国，学习零配件制造技术。

李旭俊坦言，为了真正掌握除雪设备制造技术，一年飞行次数最多42次，行程7.3万公里，足迹全国乃至全球。近五年累计飞行191次，飞行里程可绕地球8圈。

从美国基因孵化出柳州智造

古语云，橘生淮南则为橘，橘生淮北则为枳。在南方制造除雪车，不少北方客户发出疑问，设备实用吗，性能过关吗？

2016年，重汽运力以第一申报人，协同中国重汽集团柳州运力科迪亚克机械有限责任公司，向市科学技术局递交“智能化多功能除雪设备技术研究与开发”科技项目立项申请。2017年，项目获得批准纳入市级科技重大专项管理。从资金、政策、专家资源等方面获得研发帮扶。

为配合中国与美国的时差，研发团队白天试验，凌晨在机场路一带做测试，天快亮时，还守在电脑前与美国技术专家沟通遇到的问题。

功夫不负有心人。历时三年刻苦攻关，企业根据从美国合作引进除雪设备技术，对标国际一流品牌，实现对动力匹配、全轮驱动、智能控制等技术消化吸收创新升级。同时研究智慧管理及北斗系统的集成应用，优化自动控制设备重心转移技术，开发出面向机场、高速等不同应用领域的单、双发动机、3合1［推雪（抛雪）+滚刷+吹风］等一系列多功能除雪设备。产品在黑河汽车寒区试验场通过了国家工程机械质量检验中心测试，促使产品全面实现国产化，替代国外进口，填补国内空白。

据统计，2021年，该企业交付44台除雪车，其中出口订单占据一半。

如今，望着北京冬奥会现场来回作业的3台除雪车，李旭俊、蒋春玲等技术骨干，内心的情感可以用无比兴奋来形容。

李旭俊表示，2021年12月中旬柳州造除雪车为延庆赛区到崇礼赛区高速公路、奥运赛区道路除雪提供保障。三辆除雪车，技能各异。其中单发二合一除雪车，具备把积雪抛至50米高空，还能像切蛋糕一样，“徒手”在4米高的积雪中辟出一条道路。拥有两个发动机的双发二合一扫雪车，最宽能扫雪6米，确保清扫过的路面黝黑发亮。目前这些设备有效发挥除雪作用。