2019-07-02 08:39:34 新京报 　 作者： 陆一夫  

7月1日，新能源汽车继续免征购置税将正式实施。日前财政部、税务总局已发布《关于继续执行的车辆购置税优惠政策》公告，宣布从2018年1月1日至2020年12月31日期间，继续对购置新能源汽车免征车辆购置税，这意味着新能源汽车将连续六年免征购置税。

这是在新能源补贴退坡过渡期结束后，有关部门为新能源汽车打下的强心针。在这之前，国家发展改革委、生态环境部、商务部等三部委发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，提出要坚决破除乘用车消费障碍，提出各地不得对新能源汽车实行限行、限制购买，已实行的应当取消，积极对冲新能源补贴退坡的影响。

按照往年的规律，在新能源补贴退坡前，电动车往往会出现一波销售高峰，但今年的情况并不乐观。根据中汽协早前公布的数据显示，今年5月新能源汽车产销分别完成11.2万辆和10.4万辆，比上年同期仅分别增长16.9%和1.8%。相比之下，3月和4月的新能源汽车销量同比增长85.4%和18.1%。

中金公司在研报中指出，今年二季度新能源乘用车产销增长有所放缓，商用车同比下滑，主要受到多方面因素影响，包括一季度抢装透支二季度的需求；国五切换国六下燃油车大幅降价，且部分区域燃油车限制购买有所松动，对新能源车的购买形成挤占；过渡期补贴吸引力下降，再加上动力电池价格降幅较缓，行业价格博弈加剧。

不过据工信部整车出厂合格证数据显示，5月全国新能源专用车的产量环比大涨423%，同比增长54%，显示企业在补贴退坡前加速生产。

在新能源专用车中，95%属于新能源物流车，这一领域的爆发得益于政策层面的推动。去年10月，国务院发布《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》，强调要加大新能源城市配送车辆推广应用力度。该计划要求到2020年，城市建成区新增和更新轻型物流配送车辆中，新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆的比例超过50%，重点区域达到80%。

在补贴过渡期结束后，市场预期新能源汽车或在短期内不会迎来涨价潮。汽车分析师任万付向记者表示，预计新能源补贴过渡期结束后不会出现大幅度涨价的情况，主要原因是2019年补贴政策出台后，很多车企已经相应推出针对新政策的更新换代车型，价格已定。其次是补贴过渡期间，符合2018年技术标准但不符合2019年技术指标要求的车型仅补贴0.1倍，对终端市场的影响非常有限。