1月5日，在“2022制造业钉峰会”上，启明信息技术股份有限公司智慧办公应用部总经理田超发表关于汽车行业数字化应用的主题演讲。田超认为，一汽的协同办公最佳应用实践解决了很多大中型制造企业在解决数字化转型过程中遇到的应用分散化、软件开发周期长、生产管理线下化、上下游不协同等诸多典型问题，可以值得很多大中型制造业企业借鉴。

　　启明公司是中国一汽的控股子公司，拥有20多年汽车行业数字化解决方案经验，启明公司以钉钉为底座，用户场景和数据为驱动，协助一汽构建了一个“泛在连接、一切在线”的数字化办公生态平台（“一汽EASY”）。

　　据了解，中国一汽每天有12万多员工在“一汽EASY”平台上在线办公，所有系统应用也在分批次加入移动端的集成和体验改善计划，让集团内部与一汽的生态伙伴，共同进入全链路数字化进程。

　　田超在演讲中指出，“针对业务数字化，钉钉支撑一汽实现了生产过程管理的数字化、对日常员工服务的数字化，还包括对生态伙伴的上下游的协同，实现了生态互联，同时还实现了平台统一化。”

　　田超还谈到了对于钉钉的畅想。他表示，“启明公司将一汽的最佳应用实践经过产品化升级后，形成了面向整个制造业的钉钉解决方案-启明智钉产品，未来我们希望不仅仅服务好一汽集团，还希望能服务在座所有的全国制造业的大中小企业，携手钉钉用技术服务实体经济，助力整个汽车行业的数字新生。”

　　以下为演讲实录：

　　大家下午好，很高兴参加2022年制造业的钉峰会，今天我演讲的题目是《云钉一体助力汽车行业数字新生》。

　　首先我来介绍一下启明公司，启明公司的前身是中国一汽的电子计算处，拥有20多年汽车行业的数字化解决方案的建设经验，2004年进行股份制改造，2008年在深圳证券交易所上市。同时也是国家级智能网联汽车应用的北方示范区，我们整个示范园区35万平方米，有90多个场景用于智能车的测试和评价，同时公司还有194项发明专利。

　　针对大型车企在数字化转型过程中遇到的困难，总结起来包括4个方面。

　　第一，应用分散化。

　　大型企业，尤其是车企在数字化建设这么多年之后，有很多独立的业务系统、独立的账号，需要进入到各个不同的系统进行审批，这会给使用者造成很多困惑。

　　第二，软件的开发周期长。

　　未来5年要有5亿个应用才能满足中国所有企业的数字转型需求，针对大型车企也是这样，现在的IT系统建设远远不能满足企业快速业务增长的业务需求。

　　第三，生产管理的线下化。

　　大家知道有的制造业企业流程增多、审批过程繁琐，很多采取线下纸质的审批，比如设备维修、物资申请，这对于很多企业来说是一个制约。

　　最后，上下游生态协同。

　　大型企业在生产制造的时候，上下游的协同至关重要，但是很多企业针对上游的供应商和下游的经销商没有具体的协同手段，这样内外信息不一致，上下游又不能实时协同，造成企业运营效率的整体下降。

　　大家可能知道2020年7月23日，习近平总书记视察一汽时曾对一汽的创新发展给出了很高的评价，当时说到“中国一汽的发展，风景这边独好”，为什么风景这边独好？近几年一汽红旗品牌产量、销量逐年攀升，尤其2021年红旗品牌销量突破历史30万台，同比增长50%，这跟一汽这些年重视信息化的建设、重视企业数智化转型也是息息相关的。

　　我今天重点介绍一汽整个数字办公平台，也就是协同办公生态平台的发展历程怎么做的。

　　早在2000年左右的时候，一汽就开发过OA系统，那个时候基本是公告、新闻还有简单的邮件为主。

　　在2008年的时候开发了综合业务系统，基本上实现了集团总部与下属分子公司的协同，如总部发公文，分子公司收文，任务的上传下达等等。

　　2015年由启明公司自研了企业协同平台，通过统一门户平台把一汽所有的业务系统集成到一个平台上，无论是PC端还是移动端应用。

　　在2019年我们进行了里程碑式的飞跃，因为一汽集团和阿里签署了战略合作协议，真正把钉钉引入到了一汽。启明公司运用整个钉钉协同办公平台能力，还有应用开发平台的能力，真正赋能给一汽，实现企业组织数字化和业务数字化，打造了目前集团在用的一汽Easy平台。目前全集团范围内有12万多人，都在钉钉上进行协同办公。针对业务数字化，这里实现了整个生产过程管理的数字化、对日常员工服务的数字化，还包括对生态伙伴的上下游的协同，实现生态互联。

　　我相信大家在座的企业在应用自己单位系统的时候，也会遇到一些问题，我举几个例子。

　　大型企业经过多年的系统建设，会有很多系统。一汽通过统一用户、统一认证，实现了12万余人通过一个系统入口访问、办理所有的业务审批。当然这里还有一个统一待办，以前需要进入不同业务系统进行审批，但现在全集团建立统一的待办中心，把所有业务系统的审批纳入到一个统一的待办中心来进行，不用再进入各个业务系统分别去办理业务，效率是指数级的提升。

　　我们基于钉钉的框架，还搭建了一个统一的消息平台。无论是生产设备的报警用钉钉发、流程的审批通知用钉钉发、每天一汽发布的新闻用钉钉发，这些都是通过统一消息平台来进行调用发送到一汽的十几万人的手机中的，这样后台可以实时掌握到针对每个消息的来源，以及发送点是否发生问题。

　　最后一个是统一的体验。有人问一汽这么多应用都是你们启明自己开发的吗？并不是。大概全集团接入钉钉的三百多个移动应用是由不同厂家开发的，但是一汽制定了统一的体验标准。

　　目前一汽集团二十多家企业都已经上了钉钉，包括合资企业像一汽大众、自主品牌一汽解放等等。全集团范围内有300多个移动端应用都已经集成到了钉钉上，刚才说的全集团的待办中心的流程有1400多个，都在统一的待办中心实现流程审批的。

　　红旗品牌的全网经销商也都上了钉钉。一汽正在建设统一的供应商协同平台，未来，几千家供应商也将以钉钉作为唯一的移动端入口，与厂家进行实时协同。

　　一汽的员工比较幸福，以我本人而言举个的例子，每天早上出了家门之后，我可以通过钉钉查看当天的班车线路，同时可以看到班车的实时位置。到了单位有访客来访，我可以在钉钉上进行访客邀约，预约访客，通过钉钉审批。中午吃饭时可以通过钉钉查看菜单、订餐等等。一汽把员工从繁琐的、低效的工作中解脱出来，让他们做更有创造性、更有价值的事情。

　　基于钉钉的畅想，启明公司将一汽的最佳应用实践经过产品化后，已经形成了面向整个制造业的钉钉解决方案-“启明智钉产品”，未来我们希望不仅仅服务好一汽集团，还希望能服务在座所有的全国制造业的大中小企业，携手钉钉用技术服务实体经济，助力整个汽车行业的数字新生。”