天气越来越冷，尤其北方寒冷地区，冬季新能源汽车续航里程缩水甚至跳变成为行业的痛点。如何提升低温续航里程，让新能源汽车在寒冷的雪域驰骋，已成为各大车企技术创新的重点。

上月31日，中国汽车工程研究院股份有限公司发布《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》，经对比测试，五菱宏光MINIEV低温续航里程保持率达67.5%，高于行业59.95%平均值，处于行业领先地位。

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，五菱宏光MINIEV低温续航里程保持率取得如此优异的成绩，对推动行业加快发展有着重要的意义，有助于促进小型新能源汽车全面替代小型燃油车。

低温续航能力领先

上月初，针对低温天气，工信部召开会议，要求整车企业、电池企业、研究机构等强化技术协同攻关，从根本上推动解决新能源汽车低温续航问题。

上汽通用五菱积极响应号召，通过在电池智能保温设计和整车系统智能标准技术等方面进行创新，整车在提升低温续航里程方面表现优异。

欧阳明高院士指出，新能源汽车只有标准走向规范，整个行业才能走向成熟，大力推动新能源汽车标准的制定，将会有力促进产业的规模化、规范化。上汽通用五菱在参与地方标准、行业标准、国家标准，甚至是国际标准制定等方面都取得了很好的成绩，这是很值得总结经验的。同时，五菱宏光MINIEV低温续航里程保持率居于行业首位，也打破了小型纯电动汽车相比燃油车的局限。

武装大量“黑科技”

上汽通用五菱技术中心智能平台首席技术官兼电动化总监邵杰介绍，下一步，上汽通用五菱将通过技术升级，推动用户体验进阶，围绕新能源整车的各纬度进行系统性优化，最大限度满足用户低温场景下的使用需求，既开源节流，也要智能高效。

开源方面，围绕电芯正负极材料、电解液配方等多方面，不断探索提升电芯低温性能的方法。在节流方面，通过开发更加高效的热泵空调以及余热回收技术，全新升级整车全气候智能热管理系统，同时，电池智能保温研发也进入2.0时代，让电池“冬暖夏凉”。在智能高效方面，将创新端云多维算法融合，让低温能量估算更“聪明”。未来，这些创新技术将陆续应用到上汽通用五菱新能源汽车的后续产品之中。

此外，上汽通用五菱正在与国内最优秀的动力电池研发团队——欧阳明高院士工作站一起，共同探索研发更多贴近用户、提升新能源汽车低温性能的“黑科技”。

掌握标准制定话语权

据悉，在国家新能源“领跑者”标准讨论及测试验证中，上汽通用五菱旗下新能源产品获得了最优的一级评价，中国汽研还向上汽通用五菱颁发了中国新能源企业标准“领跑者”证书。

中国汽研董事长李开国表示，上汽通用五菱积极参与制定了新能源汽车领域的多项标准，提升了小型新能源汽车的品质。上汽通用五菱GSEV平台新能源汽车正引领国内小型新能源汽车的发展方向。

据悉，为促进新能源汽车行业的高质量发展，上汽通用五菱积极推动新能源汽车标准体系建设，参与制定新能源汽车行业标准共计117份，其中国际标准1份、国家标准89份、行业标准18份、地方标准1份、团体标准8份。主导起草的行业标准《电动汽车传导充电用集成式交流供电标准插座》首次在行业内规范了小功率交流充电关于设施端的技术要求；主导起草发布的团体标准《电动汽车用交流充电插座》推动了广西新能源汽车产业的发展，形成了“柳州模式”；参与起草的国家标准《纯电动乘用车技术条件》进一步规范了我国电动汽车的研发和生产，推动了电动汽车市场应用，对加强电动汽车管理，促进电动汽车产业健康发展起到了积极的作用。