汽车电动化正在提速，带动动力电池装机量也在向上狂飙。

行业机构统计数据显示，今年前三季度全球电动汽车新增注册量已超过430万辆，在全球新车销售中的占比已经提升至7%。值得一提的是，在中国、欧盟等电动汽车快速发展的市场，电动汽车新车销售占比均超过10%，并且逐月递增。

国内来看，数据显示，9月新能源乘用车批发销量达到35.5万辆，在乘用车市场的渗透率已经达20.4%;2021年1-9月新能源乘用车销量达到204.5万辆，渗透率为13.7%，较去年同期的5.8%增长超过一倍。欧盟数据来看，欧洲汽车制造商协会发布的数据显示，今年1-9月欧盟新能源车销量为158.87万辆，新能源汽车渗透率已达到18.9%。

参考往年的经验，四季度将是新能源车销量更为强劲的时间段，预计全年全球新能源汽车销量将会超过600万辆;中国市场预计会达到300万辆。

电动汽车销量的迅猛增长，自然带动着动力电池装机量的攀升。动力电池应用分会数据显示，今年前三季度，中国市场动力电池装机量约为95.26GWh，同比增长178.8%。预计全球数据也会非常可观。

据电池中国统计，今年前三季度，全球最为畅销的TOP10电动汽车，累计总销量超过130万辆，占全球电动汽车销量约30%。今年前三季度全球最畅销的TOP10电动乘用车分别为特斯拉Model 3、五菱宏光MINI EV、特斯拉Model Y、大众ID.4、比亚迪·秦Plus PHEV、比亚迪·汉EV、理想One EREV、长安奔奔EV、大众ID.3、广汽Aion.S。

从上表可以看出，特斯拉、比亚迪、大众均有两款车型入围TOP10，而上汽通用五菱凭借1款宏光MINI EV，就占据了第二位置。

另外，从上表也能发现，TOP10车型中，有6款来自中国自主品牌，另外，中国也是特斯拉Model 3和Model Y的主要产地之一。

值得注意的是，出现在上半年TOP10中的雷诺Zoe、欧拉黑猫和现代Kona EV跌出前10，被比亚迪·秦Plus PHEV、理想One EREV和长安奔奔EV取代。

一方面电动汽车销量的快速增长，带动相关电池供应商装机量的增长;另一方面，相关车型销量排名的变化，背后也影响着相关动力电池企业装机量和排名的变化。同时，热销车型作为市场最为关注的品牌，对电池企业未来装机量增长也影响颇大。相信，未来随着电池企业合作客户和配套热销车型的“争夺”，电池市场格局还会发生变化。

Model 3电池配套企业：宁德时代、松下电池、LG新能源

目前特斯拉的电池供应商分别为宁德时代、LG新能源和松下电池，网传比亚迪也将进入其供应链，但双方目前还没有确认。

目前特斯拉(北美)电池仍由松下电池独家供应。

特斯拉(上海)工厂主要由宁德时代和LG新能源配套。截至目前，特斯拉(上海)工厂Model 3和Model Y标准续航版电池均由宁德时代配套，电池类型为磷酸铁锂电池，长续航版为LG新能源配套的圆柱21700电池。

动力电池应用分会数据显示，今年前三季度，特斯拉(上海)带动宁德时代装机量约12.82GWh;带动LG新能源装机量约5.92GWh。

宏光MINI EV电池配套企业：国轩高科、星恒电源、宁德时代、鹏辉能源、瑞浦能源

前三季度宏光MINI EV销量约288,873辆。配套电池企业主要有国轩高科、星恒电源、宁德时代、鹏辉能源和瑞浦能源。

从车型的配套电池技术路线来看，主要是磷酸铁锂和多元复合锂，其中国轩高科、宁德时代、鹏辉能源和瑞浦能源提供磷酸铁锂电池，星恒电源提供多元复合锂电池。

Model Y电池配套企业：宁德时代、松下电池、LG新能源

前三季度，Model Y全球销量253,833辆，增长非常明显，已经升至第3位，主要是特斯拉(上海)工厂Model Y投入量产。

目前Model Y电池供应商也是松下电池、LG新能源和宁德时代。其中松下电池主要为特斯拉美国工厂配套，LG新能源和宁德时代主要为特斯拉(上海)工厂配套。松下电池和LG新能源供应三元电池，宁德时代供应磷酸铁锂电池。随着Model Y标准续航版的热销，预计未来宁德时代在Model Y的电池配套份额上会超过LG新能源。

大众ID.4、ID.3电池配套企业：LG新能源、宁德时代

前三季度大众ID.4销量为73,632辆，ID.3销量为53,041辆，排名分别为第4和第9。ID.4排名较6月份上升1位。

电池配套上来看，ID.4主要为LG新能源和宁德时代，其欧洲工厂主要由LG新能源提供配套，其中国工厂主要由宁德时代提供配套。

比亚迪·秦Plus PHEV电池配套企业：弗迪电池

前三季度比亚迪·秦Plus PHEV销量为58,710辆。电池由比亚迪旗下的弗迪电池独家供应。

该款车型为插电式混合动力车型，得益于比亚迪DMI超级混动技术，在节油、续航方面表现都很不错，使得车型今年推出后，销量快速攀升。

比亚迪·汉EV电池配套企业：弗迪电池

比亚迪·汉EV前三季度销量为58,262辆。电池则由比亚迪旗下的弗迪电池独家供应，为方形磷酸铁锂刀片电池。

今年年中，比亚迪宣布推出续航约为500km的标准续航版比亚迪·汉EV，售价也较此前基础版车型降低2万元左右，电池带电量约为64.8kWh。

理想One EREV电池配套企业：宁德时代

目前理想这款车是增程式电动汽车，电池主要由宁德时代提供。此前，工信部公示的信息显示，比亚迪也有电池配套理想One。

长安奔奔EV电池配套企业：中航锂电、宁德时代、国轩高科

前三季度长安奔奔EV销量为53,220辆。该车型在上半年还未进入全球销量TOP10，不过受新能源汽车下乡活动影响，今年销量也可圈可点，在第三季度进入TOP10，并带动前三季度迈入TOP10行列。

电池配套方面，该车型电池供应商较多，今年有6家，分别为中航锂电、宁德时代、国轩高科、力神电池、哈尔滨光宇和捷威动力，不过主要是前三家。

广汽Aion.S电池配套企业：中航锂电、孚能科技、宁德时代

今年前三季度，广汽Aion.S销量为48,875辆，排名位居全球第10。

今年Aion.S的电池供应商主要为中航锂电和孚能科技。

值得注意的是，去年宁德时代是Aion.S的主供，中航锂电排在第2。今年中航锂电已成为Aion.S的绝对主力，孚能科技配套Aion.S的量也在增长，而宁德时代配套量大幅缩减。

责任编辑： 李颖