今年伊始，国务院、工信部“新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)”，明确要求公交、物流、出租车等商用汽车，电动化率达到80%，5月20日，国家发改委、国家能源局联合发文征求意见，提出在特定领域加快推广换电模式，形成统一的换电标准;同月，首个换电领域基础通用国标批准发布;2021年下半年起，工业和信息化部与国家能源局将联合组织并推动换电模式发展，鼓励在公交、出租、物流、港口、矿山等公共及商用领域率先试点、推动换电模式的商业化运营。

在出租车和网约车的换电发展趋势上，国内领先的新能源汽车换电产业代表优品车认为，要在出租车和网约这个领域，让大家愿意选择换电这一模式，必须要打通车辆、站以及运营的整体生态，这样才能确保在“碳达峰、碳中和”的整体发展战略下，产业相关的运营者、经营者以及司机群体，可以通过换电模式的选择，节省更换车辆的费用，提升日常运营效率，从而增加收益。

按目前的新能源汽车发展趋势，预计到2025 年，新能源汽车销量占比达 31%到 780 万辆，而出租车及网约车市场，将有20-30万辆替换为新能源汽车，其中换电车型预计将新增5万辆。按照这一市场需求，众多企业都进行了相关布局，其中优品车的“UOTTA”换电体系，考虑到了业务的整体生态化建设，提供了车辆、换电站、配套金融、运营模式的全套服务，可以快速复制，替代传统出租车及网约车。

据上海优品车集团创始人、董事长李佳介绍，优品车“UOTTA”智能换电体系，解决了新能源出租车及网约车的补能焦虑。相对充电模式，采取“车电分离，运营可控”的发展模式，整体运营效率可以提升20%。比如一家拥有50辆出租车或网约车的小型运营企业，如果选择“UOTTA”模式，车辆、换电站、电池，都可以打包为一个统一的产品包，首付只需总额的10-20%，其余费用按照5年时间，分摊到每个月，单月运营成本相比更换同样数量的充电车以及需支付的充电费用，将有20%的节省，并且还不用担忧车辆的电池衰减。

与此同时，换电模式相比充电，单次补能时间，仅需3-5分钟，还没有出租车网约车充电桩场站的占地大、电网负荷高的问题。对于司机来说，每天不再有充电焦虑，还能根据自己的日常运营里程，选择合适的换电里程套餐，更精准的控制支出。

目前优品车“UOTTA”智能换电体系，已经在福建、山东、辽宁等地进行市场化运营，后续将继续与传统油气供应商一同合作，在加油(气)站，建立换电站，打造一张覆盖终端市场的换电生态化网络。

责任编辑： 李颖