近日，多家韩国电池企业加快了进军美国市场的步伐。

据外媒报道，三星SDI近期与美国汽车制造商Stellantis签署谅解备忘录，拟在北美设立动力电池合资公司，生产电动汽车电池。但投资金额和规模、地点并未披露。

而本周一，Stellantis表示，将与LG能源解决方案(LG Energy Solution)成立合资企业，为北美地区生产动力电池。新工厂生产的电池将供应给Stellantis在美国、加拿大和墨西哥的电动汽车工厂。预计该工厂将于2022年第二季度开始动工，并有望能在2024年第一季度投产，实现40GWh的年产能。

Stellantis是由法国标致雪铁龙集团(PSA)和美国菲亚特克莱斯勒集团(FCA)于今年1月合并而来的汽车制造商，该集团计划到2025年向电动汽车业务投资41万亿韩元。

韩国电池企业在美国的布局

早在2012年，LG新能源就已在美国密歇根州建设了第一家电池工厂，为雪佛兰Volt等车型提供电池;2019年12月，LG新能源母公司LG化学与通用汽车宣布，双方将投资23亿美元(约合147.03亿元人民币)在美国建立电动汽车电池合资企业Ultium Cells，规划产能30GWh。今年6月，LG新能源和通用汽车的合资企业Ultium Cells表示，将投资超过23亿美元(约合147.03亿元人民币)在美建设第二座电池工厂。

2018年底，SKI宣布在美国佐治亚州新建动力电池工厂，总投资金额将达到1.14万亿韩元(约合9.70亿美元，62.02亿元人民币)，投产初期年产目标值为9.8GWh，后期经过追加投资，预计年产能将达到55GWh左右;其在美国的第二家工厂规划产能为11.7GWh，计划于2023年为福特F-150纯电动版车型生产电池。目前SKI的两座动力电池工厂主要为大众、福特等客户提供电池。

目前，SKI和福特正在加大对于电池的投资。今年9月，双方宣布计划斥资114亿美元(约合728.76亿元人民币)在美国设置3座电池厂，2座位于肯塔基州、1 座于田纳西州。其中，美国田纳西州的Blue Oval City园区电池年产能43GWh;肯塔基州BlueOvalSK园区的2座电池厂合并的年产能将为86GWh，预计会在2025 年开始生产先进的新世代锂电池组。

福特此前曾表示，到2030年，公司全球电动汽车的电池容量至少达到240GWh，大概相当于10家工厂的产能之和。其中，北美将需要140GWh，剩余产能用于中国和欧洲。

三星SDI隶属于三星电子，为宝马和福特汽车等客户提供电池，已在韩国蔚山、中国、匈牙利三地设立动力电池生产厂。三星SDI和Stellantis成立合资公司后，韩国三大电池制造商都将在美国设有电池生产工厂。

值得注意的是，在韩美双方今年5月举行的商务圆桌会议上，三星、SK、LG、现代4家韩国集团发布了394亿美元(约合2518.72亿元人民币)对美投资计划，其中用于新能源汽车及电池产业有214亿美元(约合1368.04亿元人民币)。其中，LG能源解决方案和SKI将投入约140亿美元(约合894.98亿元人民币)，在当地成立合资公司，或者单独投资;现代汽车计划在新能源车生产和充电基建方面投资74亿美元(约合473.06亿元人民币)。

与中国争夺主导地位?

纵观全球电池市场，中国企业占据着主导地位。

今年10月初，韩国市场研究机构SNE Research发布了8月全球动力电池企业装车量排名。数据显示，2021年8月，宁德时代装车量为8.6GWh，全球市占率高达34.0%，同比提升8.8个百分点;LG能源解决方案排名第二，装车量为5.4GWh，同比增长124.6%，市占率为21.5%;松下装车量为2.3GWh，排名第三，增长率仅有22.6%，远低于平均水平。

此外，比亚迪、中航锂电、国轩高科的全球市占率也有不同程度增长，蜂巢能源首次跻身全球前十;SK创新、三星SDI、远景AESC等公司的全球市占率则出现下滑。

随本土新能源汽车产业的快速发展，2021年1-8月，中国企业的市占率进一步提升，其中，宁德时代以30.3%居首，比亚迪以7.7%位居全球第4位。

韩国企业方面，LG能源解决方案1-8月总装车量为39.7GWh，市占率为24.5%，排名全球第二。SK创新排名第五，三星SDI排名降至第六。

SNE Research称，韩国三大动力电池企业的前景并不乐观，包括宁德时代和比亚迪在内的中国企业的攻势预计不会很快消退。

而为了尽快在电池产业上追赶中国，美国制定了相关规划，韩国则加强了该领域的投资。

今年6月，由美国能源部、商务部、国防部和国务院共同组建而成的美国先进电池联盟(FCAB)发布了《国家锂电蓝图2021-2030》，以在该国建立一个锂电池材料和技术的完整供应链。

《国家锂电蓝图2021-2030》提出五大目标，分别是安全获取原材料和精炼材料，发掘关键矿物的替代品，用于商业和国防应用;支持能够满足国内电池制造需求的材料加工基地的发展;刺激国内电极、电池和电池组制造业发展;实现电池报废再利用和关键材料的大规模回收，并在美国建立完整的竞争价值链;通过大力支持科学研究、STEM教育和劳动力发展，保持和推进美国电池技术的领先地位。

今年7月，据外媒报道，韩国政府计划到2030年向其电动汽车电池产业投资40.6万亿韩元(约合345.5亿美元，2208.68亿元人民币)，以确保其成为该行业的全球主要力量，并与占主导地位的中国和日本公司竞争。

韩国政府发表的声明中提到，该国电池制造商LG能源解决方案、三星SDI及SKI将成为该计划的关键参与者，推动有关电池研发和生产方面的投资。“该计划旨在确保为企业的投资和研发提供激励，帮助它们成为电池市场的全球领导者”。

除了美韩两国，为了避免在激烈的电动汽车电池竞赛中落后，英国等欧洲国家也正奋起直追。对于中国来说，虽然短期内还无法被其他国家赶超，但也不能掉以轻心，还要继续在技术等各方面继续努力!

责任编辑： 李颖