今年伊始，国务院、工信部“新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）”，明确要求公交、物流、出租车等商用汽车，电动化率达到80%，5月20日，国家发改委、国家能源局联合发文征求意见，提出在特定领域加快推广换电模式，形成统一的换电标准；同月，首个换电领域基础通用国标批准发布；2021年下半年起，工业和信息化部与国家能源局将联合组织并推动换电模式发展，鼓励在公交、出租、物流、港口、矿山等公共及商用领域率先试点、推动换电模式的商业化运营。

在国家政策的引导与推动下，换电模式将成为商用新能源汽车的主要补能方式，包括重卡、出租车网约车、物流车等，因为高频次的业务应用，换电才是可靠与便捷的选择。按照国内换电模式主要推动者优品车提供的参考数据表明，按目前新能源汽车的发展趋势，预计到2025 年，新能源汽车销量占比达 31%到 780 万辆，而其中用于商业运营的换电车型，占比将超过 30%。据此测算，预计 2025 年换电站，将有望达到 2.5 万座、运营市场规模有望超 2678 亿，将成为新能源汽车领域最大的蓝海。

目前国内新能源汽车换电市场中，优品车已率先实现了同平台车型通换共享，其“UOTTA”智能换电体系，涵盖了“车辆、站点、电池及配套服务”，同时优品车的电池银行模式，也能够做到换电全体系覆盖，可以从根本上帮助投资者降低进入新能源汽车配套市场的门槛。

优品车的“UOTTA”智能换电体系，解决了商用新能源汽车补能焦虑。相对充电模式，“UOTTA”智能换电体系，通过“车电分离，车辆通换、运营可控”的模式进行布局，在适合换电模式的业务场景下，整体运营效率可以提升20%，投资总额可节省25%。比如一家拥有50辆出租车或网约车的小型运营企业，按照“碳达峰、碳中和”的发展要求，其运营车辆，必须要进行“油改电”，如果采取“UOTTA”换电模式，一台换电运营乘用车车辆购置成本可以节约30%，后续的电池使用也不用顾虑，在电费、维护运营成本上，换电比充电方式，将节约20%-40%的开支。

责任编辑： 江晓蓓