随着磷酸铁锂电池市场的持续复苏，对磷酸铁材料的需求加速爆发，吸引不少磷化工巨头跨界而来抢蛋糕。9月21日，司尔特发布公告称，为推动公司现有磷矿资源的开发利用，完善磷化工产业布局，公司拟与融捷投资控股集团有限公司、中航信托股份有限公司签订合作框架协议，就合作开发磷矿资源、合资生产磷酸铁和磷酸铁锂产品等相关内容进行约定。

根据协议，司尔特与融捷投资将在贵州省或安徽省等地设立磷酸铁锂公司，预计总投资金额为20亿元，磷酸铁锂目标产量为5万吨/年，其中首期工程目标产量为1万吨/年，二期工程目标产量为2万吨/年，三期工程目标产量为2万吨/年。司尔特将持有磷酸铁锂公司70%的股权，融捷投资将持有磷酸铁锂公司30%的股权。

而在此两周之前，川恒股份发布公告称，公司与国轩控股集团有限公司(下称“国轩集团”)签订合作协议，双方将成立合资公司，规划建设年产能不低于50万吨的电池用磷酸铁生产线，且优先向国轩高科提供足够数量，并具有一定价格优势的电池用磷酸铁材料。

稍早之前的9月3日，云图控股宣布拟投资45.95亿元投建电池级磷酸铁项目，进军新能源市场。项目建成后公司将拥有35万吨/年电池级磷酸铁及30万吨/年湿法磷酸、30万吨/年精制磷酸和150万吨/年磷矿选矿等产能。

更早之前，今年8月，新洋丰宣告正式进军锂电池材料产业，拟用 25亿-30 亿元投资建设年产20万吨磷酸铁及相关配套项目，由新洋丰(持股 60%)及常州锂源(龙蟠科技子公司)的合资公司实施。项目分两期：一期5万吨/年磷酸铁项目预计2022年2月建成投产。二期15万吨/年磷酸铁及相关配套项目，预计将于2022年12月建成投产。

根据百川数据显示，截至2021年7月，国内磷酸铁总产能达35.1万吨/年，据业内机构不完全统计，预计到2022年年底，有明确时间表的磷酸铁扩产产能将达58.5万吨/年，而规划产能更是高达300万吨/年以上。其中磷化工企业规划产能超100万吨/年，成为磷酸铁行业一股不可忽视的重要力量。

业内分析指出，由于扩充产能的企业众多，磷化工的企业扩能磷酸铁，未来主要是成本的竞争。海通证券研报亦指出，磷化工企业进军磷酸铁锂优势显著，一方面其具备原料成本优势，另一方面也可以对磷酸铁的大规模发展提供原料保障。

行业数据显示，2021年8月，我国动力电池产量共计19.5GWh，同比增长161.7%，环比增长12.3%。其中，磷酸铁锂电池产量11.1GWh，占总产量56.9%，同比增长268.2%;三元电池产量8.4GWh，占总产量42.9%，同比增长91.5%。显而易见，不管是在体量还是同比增速上，磷酸铁锂电池都超过了三元电池。

在装机量方面，磷酸铁锂电池也实现了对三元锂电池的反超。今年7月，国内动力电池总装车量为11.3GWh，其中三元锂电池共计装车5.5GWh，同比上升67.5%;磷酸铁锂电池共计装车5.8GWh，同比上升235.5%。而到了8月份，二者的占比差距进一步拉大。8月磷酸铁锂电池共计装车7.2GWh，占比57%;三元锂电池共计装车5.3GWh，占比跌至43%。

也就是说，此前以三元电池为绝对主导的动力电池行业格局正在发生剧变，磷酸铁锂电池已迎来新的崛起之势。宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、鹏辉能源、瑞浦能源、蜂巢能源、中航锂电等拥有铁锂产线的厂商都将继续从中受益。业内人士预计，2021年将迎来磷酸铁锂电池需求增长大年，预计同比增长可达80%。

比亚迪董事长兼总裁王传福不无得意地表示：“比亚迪刀片电池以一己之力把磷酸铁锂从边缘化拉了回来”。宁德时代董事长曾毓群也声称，宁德时代在未来 3~4 年间将逐渐增加磷酸铁锂电池的产能占比，三元电池的产能占比则会逐渐减少。

华安证券曾在行研报告中指出，就正极材料方面，磷酸铁锂相比三元电池可以降本65%-72%;纵使考虑无钴且三元价格大幅下降的极限测算情况，磷酸铁锂成本仍显著优于三元，在正极和电芯方面分别有55%和22%的降本优势。

在能量密度上，近年来磷酸铁锂“进步明显”。中国科学院院士欧阳明高表示，通过补锂、掺硅以及使用固液混合电解质等一系列改进，目前磷酸铁锂电池能量密度可以突破200Wh/Kg。电池单体到系统的体积成组效率从40%增加到60%。

今年1月，国轩高科对外公布的能量密度达到210Wh/kg的磷酸铁锂电池，单体能量密度已经达到三元NCM5系水平，其产品线已建设完成，计划将于今年年底之前实现量产。近日，国轩高科工研总院常务副院长徐兴无透露了这一消息。

国际市场调研机构Wood Mackenzie研究报告称，成本和安全性将继续是电池供应商在多种电池应用场景中需要首先考虑的因素。磷酸铁锂有望在未来10年内，超过三元电池成为占据主导地位的电能存储化学品，在储能市场站稳脚跟后将逐渐在电动汽车领域占据主导地位。

中信证券指出，目前特斯拉、戴姆勒等海外新能源汽车主流企业也均明确了磷酸铁锂电池路径，预计宝马、大众等其他海外车企也将在其电动化路径中选择有磷酸铁锂电池配套方案，磷酸铁锂电池有望实现全球配套。随着更多搭载磷酸铁锂电池车型的推出，市场对磷酸铁锂电池的需求将长期保持旺盛。

责任编辑： 李颖