虽然受制于电化学技术水平，电池革命迟迟没有到来，但这并不妨碍各国的科研院所以及相关企业不断升级电池技术，试图通过创新，提前抢占市场先机。

9月10日，中国新能源电池供应商联动天翼召开了一场新品发布会，在发布会进行过程中，公司官方推出了一款国产革命性电池---SPEED系列快充动力电池。

根据官方介绍可知，这款SPEED系列快充动力电池的电芯单体能量密度达到了260Wh/kg，只需要充电八分钟，就能够实现400公里的续航。

另外，SPEED系列快充动力电池的快充循环次数还达到了800--1200次。按照联动天翼的计划，在2025年SPEED系列快充动力电池的充电时间将缩短到五分钟。

结合各项指标来看，SPEED系列快充动力电池处于行业领先水平，其电芯单体层级的安全性良好，而且在形成系统后NTP还不会出现热失控的情况。

而之所以SPEED系列快充动力电池能够拥有行业领先的优势，主要在于联动天翼采用了一种独特的全栈式电芯技术。

笔者了解到，SPEED系列快充动力电池的正极采用了界面稳定剂以及快离子导体的复合包裹。

材料内的镍含量高达88%，如此一来不仅能够令电池的离子导电率以及能量密度得到大幅度的提升，还能够稳定固液界面。

至于SPEED系列快充动力电池的负极，则采用了硅含量高达10%的纳米硅颗粒尺寸控制。在特制高性能电解液的配合下，SPEED系列快充动力电池可以同时实现稳定性、使用寿命以及倍率性的优化。

总而言之，联动天翼的SPEED系列快充动力电池的实力非常强，也正因如此，目前为止这款电池就获得了国内和欧洲多家豪华乘用车品牌的大量订单。

联动天翼预计，SPEED系列快充动力电池有望在2023年实现全面量产。

至于SPEED系列快充动力电池的缺点，联动天翼并没有明确提及。但笔者认为，现阶段任何一家企业或者说一个科研机构研制出来的新型电池，都不可能做到完美无缺。

而这也是如今世界各国仍然在坚持推动电池革命的原因。工业时代发展至今，行业对储能装置的需求越来越高，现有的主流的锂离子电池已经无法满足。

所以，才会有磷酸铁锂电池、钠离子电池的出现。但电池作为能量体，在热管理方面始终是一个相当大的课题，目前为止还没有技术能够完全克服电池有内阻的情况下，能量过于集中导致的不可控风险。

另外，磷酸铁锂、钠等替代材料也在自然界储量、提取难易程度、成本、实用性、等方面存在或多或少的短板。

故而，无论是从安全性，还是从商用价值、技术难易度等角度来看，人类距离电池革命还有相当长的一段路要走。

在这个过程中，会经历无数次失败，但笔者相信，以人类的智慧，电池乃至能源革命终会成功。

责任编辑： 李颖