近日，韩国政府对外表示将花费1.27万亿韩元(10.7亿美元)在全国建立五个氢产业集群，并推出必要的基础设施。

这五个集群分别是：全罗北道的绿色制氢集群、仁川的蓝色制氢集群、江原道的氢储运集群、蔚山的氢流动集群和庆尚北道的氢燃料电池集群。该项目是政府路线图的一部分，到2040年，将有620万辆氢燃料汽车上路，其中590万辆客车、6万辆公交车、12万辆出租车和12万辆卡车。

如此庞大的车队每年需要大约526万吨氢气，构建5大氢产业集群也是为了解决用氢难题。根据规划，韩国计划将全国太阳能发电场集中的全罗北道，韩国工业部将建造一个电解设施，该设施将利用位于附近新万金开垦区的100兆瓦太阳能发电场产生的清洁电力将水分解为氧气和氢气。在仁川，环保部将从垃圾填埋场收集生物气体并生产氢气，仁川集群还将从化石燃料中生产蓝氢。

江原道集群将作为一个氢储存和运输枢纽，计划建设一个液态氢工厂，因为它靠近沿海城市萨姆切克的一个液化天然气码头。另外，庆尚北道还将设立验证氢燃料电池质量的认证中心。建设交通部计划，在蔚山设立氢燃料汽车技术支援中心和以氢燃料为基础的建设、产业机械支援中心。

近年来，氢能已经逐渐上升为韩国的国家战略，构建氢产业集群也是这一战略的延伸。

韩国政府在2019年1月发布了推动氢经济发展路线图;今年2月，韩国产业通商资源部正在推动修订《关于培育氢经济及氢能安全管理的法律》，以构建清洁氢能认证制度、义务发展清洁氢能的制度以及氢能源销售和使用相关制度，推动在发展清洁氢能基础上实现韩国经济向氢经济转型。

业内人士分析认为，五大氢产业集群被纳入韩国政府的氢能发展路线图，将推动其氢燃料电池汽车产业发展用氢短板的解决，韩国氢能集群式发展的思路值得国内观察和借鉴。

责任编辑： 李颖