导读：在动力电池领域，小米已投资珠海冠宇、中航锂电、赣锋锂电、蜂巢能源等多家企业。

企查查APP显示，9月1日，小米汽车有限公司成立，法定代表人为雷军，注册资本100亿元人民币，经营范围包含：新能源车整车制造;汽车整车及零部件的技术研发;电气信号设备装置制造;锂离子电池制造等。

企查查股权穿透显示，该公司由小米通讯技术有限公司100%控股。

在动力电池领域，小米已投资中航锂电、珠海冠宇、蜂巢能源、赣锋锂电等多家企业。

投资多个电池企业

天眼查显示，湖北小米长江产业基金合伙企业(有限合伙)(以下简称”小米产投“)为珠海冠宇第5大股东，持股数4155.49万股，持股比例4.3%。2018年12月，小米产投就曾对珠海冠宇进行投资。

此外，珠海冠宇已进入小米供应链体系，为小米提供的PACK产品等被广泛应用到小米手机、智能家居产品上。

公开资料显示，珠海冠宇成立于2007年，主要专注于锂离子电池技术和生产工艺的自主研发，现已发展成为全球前四的聚合物锂离子电池供应商。2020年11月，冠宇电池科创板上市申请获上交所正式受理。今年6月17日，公司科创板IPO成功过会，并于7月29日提交注册，拟募资32.49亿元。

去年12月15日，中航锂电发生工商变更，新增小米产投等多名股东，同时公司注册资本由69.97亿元人民币增加至127.69亿元人民币，增幅为82.5%。本次小米产投对中航锂电的注册资本认缴金额约为2.9亿元，持股比例约为2.2826%。

中航锂电成立于2015年，专业从事新能源电池、电源系统研发、生产及销售，经营范围包含锂离子动力电池、电池管理系统(BMS)、储能电池及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产、销售和市场应用开发等。

7月30日，赣锋锂业公告显示，公司控股子公司赣锋锂电拟通过增资扩股方式引入产业投资方，拟吸收投资方小米产投、极目创投、安克创新、佳禾电声等20家机构进行增资。本次新增注册资本为3.89亿元人民币，增资金额为9.71亿元人民币。增资全部完成后，赣锋锂业将持有赣锋锂电60.87%的股权。

值得注意的是，本次赣锋锂电增资的领投方是小米产投和小米旗下公司极目创投，其余18个投资方均为跟投。此轮增资扩股后，小米集团将持有赣锋锂电7.02%的股份，是继赣锋锂业后公司第二大股东。

赣锋锂业拥有五大类逾40种锂化合物及金属锂产品的生产能力，是目前国内唯一一个建立“卤水/含锂回收料-碳酸锂/氯化锂-金属锂-丁基锂/电池级金属锂-锂系合金”全产品链的企业。统计数据显示，目前赣锋锂业拥有8.1万吨氢氧化锂、4.05万吨碳酸锂及1600吨金属锂产能。

赣锋锂业的子公司赣锋锂电成立于2011年，赣锋锂业拥有其54.62%的股权。据悉，赣锋锂电的电池将配套奇瑞集团与奇鲁汽车合作开发申报的奇鲁汽车costin EC1轿车。

同在7月30日，蜂巢能源宣布完成102.8亿元B轮融资。本轮融资由中银投领投，联合投资机构包括国家科技成果转化引导基金子基金、碧桂园创投、深创投、建信投资、IDG、三一重工、小米集团、海松资本、华兴资本等，国投招商、九智资本等原股东进行了大额增持。本次募集资金主要用于新技术研发和新工厂建设。

8月18日，蜂巢能源发生工商变更，新增小米产投等多名股东，同时注册资本由20.14亿元人民币增加至28.11亿元人民币，增幅为39.54%。

公开资料显示，蜂巢能源的前身为长城汽车动力电池事业部，业务包括下一代电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、储能和太阳能技术的研发、制造及创新。中国汽车动力电池产业创新联盟发布的2021年7月份动力电池月度数据显示，蜂巢能源以0.24GWh的装车量、2.1%的占比，排名国内动力电池装机量排行榜第6。

考虑电池供应链

小米对于动力电池的布局，除了看中了动力领域巨大的成长空间和回报率，还有就是出于造车之后对电池供应链的考虑。

今年3月30日，小米集团发布公告称，董事会正式批准智能电动汽车业务立项，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额将达100亿美元，雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

动力电池是电动汽车重要的核心部件，对于小米来说，投资动力电池企业，在得到收益的同时，也完善了其新能源产业链。如赣锋锂电的母公司赣锋锂业拥有丰富的锂资源，可以保证小米对于上游原材料的需求，而蜂巢依托长城汽车，技术优势明显，已经发布的无钴电池说不定以后能派上用场。

那么，小米的进入，会给动力电池行业带来哪些影响呢?

或带来”价格战“?

我们都知道，小米凭借高性价比在智能手机行业取得成功，因此有人怀疑：小米涉足动力电池会不会扰乱原有的新能源汽车产业链价值、利润分配平衡，挤压上游电池、电机、电控以及其他各零部件的利润。

担心并不是没有道理，毕竟动力电池降本已成趋势，如果小米真的要打“价格战”，一个良性的市场竞争格局可能会被打破，或许会给一些企业带来巨大的压力。

不过，有时压力也不见得是一件坏事，也会带来动力。不管是一个行业，还是我们自己，不都是从困难中一步步成长起来的吗。

电池供应商成谜

虽然小米汽车还没有上市，但关于其电池供应商的传闻一直没有断过。

4月，有投资者向欣旺达提问，小米最近官宣造车了，公司作为小米集团的重要客户，是否能够其进入供应链系统?欣旺达表示：“小米官宣造车代表了其对新能源汽车行业发展前景的信心，未来我司会继续寻求与小米多领域合作。”

4月下旬，有传闻称雷军登门拜访了宁德时代，或为小米汽车寻找电池供应商。

之前还有传闻称小米将选择长城为其代工新车、长城旗下蜂巢能源为小米提供电池，该消息均被长城方面否认。

最近，又有媒体曝出，江淮或为小米代工生产汽车的消息。

7月28日，有报道称，安徽高新技术产投相关人士说，“合肥和小米正在洽谈，小米有望落户合肥，但具体的招商引资政策尚不清楚。”还有媒体表示，小米落户合肥，未来将会有江淮代工生产，考虑到江淮与国轩的合作，未来小米有可能会采用国轩的电池。不过，很快江淮汽车和合肥政府均否认了相关消息的真实性。

未来小米在电动汽车和动力电池的发展如何，电池联盟将持续关注!

责任编辑： 李颖