2021-04-25 09:22:04 OFweek锂电 　 作者： 尔东  

安全问题是新能源汽车的核心痛点。据不完全统计，仅2020年上半年，新能源汽车起火事故就发生了20起，原因包括行驶中自燃、充电自燃、前机舱冒烟、停电瓶漏液等不一而足。

为了解决这一痛点，各大车企与动力电池厂商各显神通，例如比亚迪推出刀片电池、宁德时代推出号称“永不起火”的电池、欣旺达推出不起火电动系统、广汽推出弹匣电池……

最近，又一家低调的电池企业，于4月21-28日举行的2021上海车展中，举行新品发布会，宣布推出新一代磷酸铁锂电池，这种电池实现了不冒烟、不起火、不爆炸。

这家企业就是瑞浦能源!

图：瑞浦能源展位

解决核心痛点1：安全

瑞浦能源的展位，位于1.2H 展馆 5BJ001。在瑞浦能源的新品发布会上，瑞浦能源宣布其磷酸铁锂电池实现了针刺测试不冒烟，不起火，不爆炸。

此外，在针剌过程中，电池表面最高温度仅90℃，电池电压仍在3.2V以上。基于优异的性能，瑞浦能源的电池，于2021年2月获目标经济产业省SII认证。

据了解，瑞浦能源规划的产品，为全天候经济型磷酸铁锂电池。新的电池在更安全的基础上，规划2023年实现200Wh/Kg的能量密度，循环寿命达到8000次，支持2.2C充电，零下35℃正常充电，零下30℃-80℃间正常放电。

事实上，除了磷酸铁锂电池，三元电池也是瑞浦能源重点开发的方向。该公司相关负责人表示,“三元电池在高续航方面有突出的、积极的意义。新能源汽车续航里程要做到600km、700km，目前有些车企已经做到800km甚至1000km。续航里程越高，越是要用到三元电池。”

图：瑞浦能源的电芯产品

解决痛点2：续航里程

续航里程与电池的能量密度息息相关。在这个方向上，早在2020年瑞浦能源就以其180wh/kg的铁锂电池技术占据多个主流乘用车、商用车车型市场，铁锂电池装机量进入前四。

值得注意的是，瑞浦能源是行业内第一个实现磷酸铁锂电池单体能量密度180Wh/Kg以上并批量供货的厂家，并且瑞浦能源的该型号电芯，出货量已经超过了100万只!

当然，瑞浦能源不止能够推出最优秀的产品配套高端车型，所谓“适合的才是更好的”，瑞浦能源的磷酸铁锂产品，目前已全面覆盖了200km-500km续航里程要求，供应量较大的主机厂包括上汽通用五菱、宏光MINI还有宝骏系列等。

瑞浦能源还将开发应用于600km以上续航里程的磷酸铁锂体系产品。

三元电池方面，瑞浦能源相关负责人表示，“三元电池在高续航方面有突出的、积极的意义。新能源汽车续航里程要做到600km、700km，目前有些车企已经做到800km甚至1000km。续航里程越高，越是要用到三元电池。”

在这一背景下，瑞浦能源积极向高能量密度方向进行研发投入与技术攻关。例如，在硅碳负极的应用上，瑞浦能源导入克容量高达1500mAh/g的SiO2，从而大幅提高产品的能量密度，为电动汽车的续航里程保驾护航。

解决痛点3：电池寿命

瑞浦能源电池的标准，总是高于行业平均值。例如，在磷酸铁锂电池方面，用瑞浦能源方面的说法是：“车规级磷酸铁锂电池的循环寿命，一般是3000次-4000次。而3500次-4500次循环寿命则是瑞浦能源的标准。”

“针对一些重卡、换电等应用场景，我们的要求会更高。此外，我们正在开发5000次-6000次循环寿命的电池。这些都是车规级的。”

瑞浦能源还意识到，储能电池对寿命的要求更高，并且做到了应用于储能市场的电池寿命超过6000次。

瑞浦能源的目标是今年内推出8000次循环寿命的电池，未来的目标的做到12000次循环寿命。

“寿命这一块是我们一直追求的目标，寿命越长，用户才能得到实惠，这点是非常重要的。”瑞浦能源相关负责人指出。

解决痛点4：低温性能

三元电池较磷酸铁锂稍具优势已是众所周知。地域方面，市场大多认为黄河以北应用三元电池更合适一些，黄河以南或者长江以南应用磷酸铁锂电池更加合适一些。

瑞浦能源在电池温度性能方面的技术攻关，是致力于解决电池的低温性能问题，尤其是磷酸铁锂电池所存在的低温性能不佳问题。

据了解，今年瑞浦能源已经做到磷酸铁锂电池在零下20度的正常充电。瑞浦能源的目标是未来两三年做到可以在-30℃充电，让铁锂电池与三元电池基本相当!

模组技术引领行业

除了解决新能源汽车存在的痛点问题，在2021上海车展上，瑞浦能源展示了他们的电池模组。

例如，瑞浦能源展示了供应威马汽车的247Ah三元电芯模组、供应云度汽车的177Ah三元电芯模组、供应通用五菱以及东风乘用车的135Ah铁锂电芯模组，还有大巴车方案、叉车方案、储能方案等。

在三元电池方面，瑞浦能源主推是的标准化模组，像355模组、390模组、590模组等。

在磷酸铁锂电池方面，瑞浦能源主推自主创新的SCL模切技术。“从电芯集成PACK，可以弥补磷酸铁锂电池本身能量密度低的问题，所以在我们的展台上可以看到，有很多是大模组，这种模组我认为将是未来的主流方向 。”

瑞浦能源推出的电池模组，具有4大优势：

一是可拆解(SLM)：结构可靠的大模组设计，极大限度减少了结构件的重量，提升了系统级能量密度，退役后模组可实现灵活的一拆二解体，可快速梯次利用;

二是1500V高压电气安全：解决最具威胁的高压击穿失效，耐压等级5000VDC，电网高压技术与动力失效模式的跨领域技术融合;

三是先进液热管理技术：针对20年以上质保需求的储能设备，优秀的环境一致性管控，有效延长电芯寿命，实现液热液冷一体化设计，单簇温差控制在5℃以内，创造友好的一致性环境;

四是最强BMS大脑：高精度SOC，SOH估算能力源于精准的采样和大数据积累。温度、精度、组串式等多维度自主开发的BMS硬件和软件为系统提供最强大脑。

更多瑞浦能源的最新动态，还请关注2021上海车展1.2H 展馆 5BJ001展位!

图：瑞浦能源的电池模组

总结

瑞浦能源是一个“技术控”。截至目前，瑞浦能源拥有2项国际专利，57项专利国内已授权，63项专利国内审查中。

在当下，我国锂电池的发展，已肩负新能源汽车发展壮大和新能源碳中和的历史使命。这是瑞浦能源所面临的机遇，也是挑战。

面向未来的TWh时代，留给瑞浦能源大展身手的空间很大。而总的来说，瑞浦能源，值得期待!