大宽带、低延时、广连接是5G的三大法宝。它正在走进人们的生活，也深刻地影响着柳州工业高质量发展的前行步伐，颠覆着生产过程和工业产品的未来走向。

东风柳汽商用车已实现封闭区域L4级以上自动驾驶示范运营，正在北海港进行L4级以上自动驾驶批量运营开发。

上汽通用五菱第一条5G云控物流线路即将投入日常物料运输，通过物流配送实践智能网联汽车发展战略中的网联协同驾驶技术。

柳工首台遥控智能装载机已商用，在5G独立组网网络下，驾驶员可在2000多公里外远程遥控装载机，完成前进、铲装、运转、卸料、转向等一系列动作。

柳钢集团利用5G网络技术实现人/机/料全连接的智慧工厂，实现在云端对工厂的生产进行及时监管和调整。

在我市，5G正在助推无人驾驶、智慧车间等科幻场景变为现实。

5G让无人驾驶成为现实

5月，上汽通用五菱宝骏基地体验园内，8辆5G云控物流车辆形成编队后，在起点有序启动，在5G通道和云端控制平台的支撑下，经过完整一圈的云端控制自动驾驶，编队回到起点，完成了公司首次多车编队5G云控驾驶测试。

如今，新基建在全国如火如荼地推进，5G不再新奇和陌生，但体验过车联网领域的人并不多。

时间回到2019年，在市政府的支持下，上汽通用五菱建成了全球首条具备5G、C-V2X技术，支持无人驾驶、远程驾驶测试的“四位一体”公开测试示范道路，这片区域中覆盖的5G信号，已让大量访客体验到了5G远程驾驶带来的“人在家中坐，车在路上开”的乐趣。

2020年底，企业建成首条5G云控测试线路——BJ12线。该线路全线覆盖5G通信信号和路侧感知设备。也就是说，云端大脑可以通过“上帝视角”掌握道路环境、控制车辆运行，延迟稳定在100毫秒以内，这比人的反应速度可快多了。

上汽通用五菱副总经理练朝春介绍，企业无人物流车成为全球运行公里最长的无人驾驶车。“未来他们将把无人物流车从宝骏基地推广到更多企业园区。”

据悉，目前上汽通用五菱正携手大疆打造智能驾驶，双方的战略合作成果计划于年内实现量产。

全球汽车行业都在全力进行智能汽车研发，但我国如火如荼开展新基建，让车联网凭借精度高、成本低的优势，为中国车企智能汽车研发带来弯道超车的新机遇。

据了解，东风柳汽也将结合“5G+”战略，建设5G基站、智能红绿灯，搭建高精地图等，实现5G-V2X车路云协同，同时也将通过建设云控基础平台、云控应用平台、实现车辆监管、人机共驾、一键召唤、5G远程驾驶等功能。

从市工信局了解，接下来我市将落地建设封闭测试区、智能网联应用场景，并加强与5G、北斗的协同，争创国家级车联网先导区和产业发展新高地。

我市将选取桂柳路、三门江大桥、新柳大道部分路段进行网联化升级改造，通过提供出行线路情况、红绿灯状态、绿波速度、安全预警提示等个性化信息，最终为消费者呈现便利的出行服务。此外，我市还将选取柳东新区部分道路开展自动驾驶出租车商业运营，让市民切身体验车联网的技术发展。

5G推动工业进入全新时代

2019年9月，在距离北京2000多公里外的柳州演示场上，遥控装载机接收到北京操作平台传来的5G信号，顺利完成一系列动作。这意味着全国首台5G智能遥控装载机正式商用。

5G技术把工人从不安全、高噪音、高粉尘、高温、低温等极端恶劣的生产环境中解放出来，甚至可将人们从很多不适合人类直接操作的领域中解放出来，如核作业。

“5G在垂直工业领域大有用武之地。”柳工战略管理总监权绍勇说，网联化、电动化、无人化正在加速推进柳工产业优化升级。更安全、更舒适，让环境更好，还会优化整个机队的配置，让老板少投入多产出，效率更高，为他们实现远程的现场管理……这在柳工叫“智能管家”，如今，柳工的产品不仅是机械设备本身，还有智慧服务。

此外，去年，柳钢热轧厂的行车和取料车也经过数字化改造，连入5G网络实现远程操控，通过车头多路高清视频实时回传实现远程监控，实现基于5G网络的工业作业监控。