2021-03-24 09:06:09 国际能源小数据 　 作者： E Small Data  

管理顾问公司Horváth Partners最近发表 “2035年汽车工业——未来预测”的研究结果。本研究首先分析了消费者购买电动汽车的原因。为什么消费者要转向电动汽车?根据这项研究，电动汽车的发展将经历两个阶段：政府推动阶段和市场拉动阶段。

从现在到2023/2025年属于推动阶段，为了将电动汽车推向市场，政府必须制定激励措施。此后电动汽车成为具有经济竞争性的产品，进入市场拉动阶段。欧7标准的引入将使内燃机汽车更加昂贵，二氧化碳税更拉高了燃油车使用成本。同时，电动汽车的部件比内燃机少，因此所需的维护和维修也就更少，没有更换机油和润滑油的成本。研究表明，相对燃油车，电动汽车的燃料成本每年减少约400至600欧元，服务成本每年减少200至400欧元，一年内可以节约600至1000欧元对消费者来说非常具有吸引力。但电动车还有里程焦虑和快速充电的问题。这项研究相信，这两个问题在2023/2025年以后的拉动阶段的扩张。关于二氧化碳减排的问题，在目前的情况下，因为生产和运行电动汽车所用的电仍然是“高碳”的，电动车在总里程超过10万公里后才能相对内燃机减排。

这项研究最有价值的部分是比较了电动汽车和氢能汽车的效率。使用电池供电的电动汽车，只有百分之八的能量在电力传输过程中损失。驱动电动机的电能转换过程还会有18%的损失。这使得电池驱动的电动汽车的效率水平在70%到80%之间。

而氢动力汽车的能量损失要大得多：在通过电解生产氢气的过程中，已经损失了45%的能量。在剩下的55%的原始能量中，当氢在车内转化为电能时，又有55%的能量损失了。这意味着氢动力汽车的能源效率仅为25%至35%。

结论很清楚：

氢动力燃料电池汽车有很多优点(续航里程长，加氢速度快，车上没有重电池)，但有一个根本的缺点：能源效率大大低于电动汽车。氢动力汽车的一次能源需求高出一倍，必将反映在成本上。这样，氢只适用于重型卡车和公共汽车以及长途运输。氢动力汽车的驾驶成本将越来越高于电池动力汽车，不仅是购买成本，更重要的是运行成本。

责任编辑： 李颖