2021-01-28 10:11:23 每日资本论

格力集团与华发集团携手参与了此次投资。

FF的命运会像蔚来汽车一样，来个大逆转吗?

到了拐点了。1月27日，一条有关贾跃亭的报道在网上引起轩然大波——珠海国资拟向贾跃亭的法拉第未来(Faraday Future，简称FF)投资20亿元，同时将对FF建设生产基地提供扶持政策。据悉，珠海两大龙头国企，格力集团与华发集团携手参与了此次投资。

这个消息直到现在仍有不少人在质疑是否靠谱。自2018年12月31日，恒大和FF和平分手后，虽然也时有贾跃亭和FF的消息，但欠了一屁股债且FF总差那么神秘一步无法量产。2020年5月，一度传来FF为了活下去转为全方位的工程解决方案提供商，这让外界对贾跃亭的未来更持怀疑态度——大多数人都认为贾跃亭会从此成为一段历史。

谁曾想，一直表现出不甘心的贾跃亭真的石破惊天。可以肯定地说，贾跃亭抓住了最靠谱的一根救命稻草。

原因也很简单，想想蔚来汽车。2014年，李斌成立蔚来汽车估计做梦也没想到，这次创业会如此艰难且富有戏剧性。2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市，但2016-2019年，蔚来的累计净亏损达285亿元。到2020年因陷入财务困境，蔚来股价一度跌破3美元。

就在其命悬一线时，合肥100亿战略投资注入，瞬间将缺血症的蔚来满血复活。截至2020年11月25日收盘，蔚来股价已达53.7美元，距3月23日2.37美元，8个月飙升21.66倍，一路超越了宝马、通用、福特、奔驰，坐上了全球车企市值第四、中国车企市值第一的宝座。合肥也因这次投资被外界誉为“最牛的风险投资”。

那么，FF会超越蔚来吗?或者说FF才是国内纯电动汽车界真正能干掉特斯拉的那张底牌吗?

这并非玩笑。先看看名声“一塌糊涂”的贾跃亭为何还能入珠海的法眼。抛开合肥、上海、广州等地域竞争电动汽车这个大背景不说，如果这个FF不咋地，估计也不会引起关注，比如说恒大等。

由于FF没有太多机会在大众面前展示，从目前一些公开资料显示，FF的首款号称能量产的FF91性能亮瞎眼。

四年前即2017年初， FF正式发布了FF 91。发布会现场，FF 91与宾利Bentayga、法拉利488 GTB、特斯拉Model X P100D、特斯拉Model S P100D这些当时世界上加速性能最强的车型进行了现场竞速，FF 91最终以绝对优势领先一众顶级豪车，2.39秒的0-60英里/小时加速成绩刷新了世界纪录，成为0-60英里/小时加速新“王者”，问鼎全球提速最快的电动车。

作为一款电动车，FF91的续航能力达到了惊人的700公里，不但让特斯拉望尘莫及，连一般的汽油车都倍感压力。要知道，蔚来最新号称能有1000公里续航，至少到目前还饱受争议。

此外，FF91内饰将采用反重力座椅，可以享受坐头等舱的舒适享受，尽显奢华。后椅还可以后仰60度。根据此前FF91曝光的版本可以看出，FF91甚至可以选用全玻璃材质车顶，而且车内还搭配了至少两款的智能平板，具备观影，办公，娱乐，游戏等功能，甚至短时间内可以完全取代手机、电脑、电视机等功能——这玩意以后会成为电动汽车的标配，就看哪家车企的车联网或者叫智能设备配置的用户体验感更强，不说也罢。

再想想，一直被追债的贾跃亭如果手里没有点真家伙，恒大会傻不拉几地要投入20亿美元，尽管最终投了8亿美元，但并非车本身的问题。

在这种性能对比下，如果FF真能量产，公允地说，与其对国内目前的电动汽车抱有希望还不如给FF多点期待。

不过，话说回来，FF要真的成为国内电动汽车的王牌，或者说要干掉特斯拉，有几道坎需要迈过。

首先是外界自关心的能不能量产。这个话题要先问珠海20亿元投资够不够?谁都知道，电动汽车烧钱的速度绝对堪称地球第一大户。彭博社在2017年给特斯拉算了一笔账：在过去的12个月里，这家电动汽车制造商平均每分钟即烧了8000美元，即每小时烧钱48万美元。

请注意，蔚来汽车与合肥政府签订的战略投资是100亿元，而FF这次仅仅20亿元。理论上，资金真的不是那么充裕。即便有对赌，玩砸了对谁都没有好处。所以，只有两种可能，一FF离量产真的就差那么一点点，添点柴火即可。二20亿只是首批投资，达到目标后会追加新投资。

大概率是第一点。因为FF本身就臭名远扬，在这种情况下去投入，如果看不到FF实实在在的表现，没人敢承担这个责任。从这个意义上来讲，珠海相关部门的眼光和胆识绝对值得点赞。

如果量产，FF必然会很快选择上市，去哪儿上市呢?目前蔚来、小鹏、理想都选择了在美上市，但考虑到多变的国际贸易环境，FF选择美股或港股的可能性相对较大。

无论在哪儿上市，这支股票要上心了。无论信不信，新能源汽车股票会在未来几年始终是焦点，只有够“靓”。

如果说量产不是问题，接下来就是定价和车型问题。实际，如果性能足够自信，敢拿到放大镜下，那么只要对标特斯拉即可。目前国内市场，特斯拉Model S售价最高117万元。预计今年投产Roadster这款超跑，价格更贵。

FF91当初的定位就是超跑，而且售价当年号称要200万元。但贾跃亭心太大。200万元，中国能买得起的太多了。但即便太多了，也是金字塔顶端的。拼多多成功的故事给全球一个普世创业观，只要大众的才是最具市场的。顶端生态并不适合汽车市场，更何况，即便性能再强大，市场和消费者心理也有个接受的过程。毕竟，到目前无论传统汽车和新能源汽车的冰冷现实已经反复告诉国人，国产肯定干不过进口。

除了定价，还需要至少有SUV和轿车两种车型相配置，并且形成高中低三种价格配置，这样FF的构架才算完整。

最重要的也是FF到底能活多久，能不能干掉特斯拉的关键——经受市场淬炼。这里的淬炼是全方位的，销售体系、价格体系、服务体系、售后体系等。这里着重说两个方面，即量产后质量经受考验，最佳卖点是什么?

众所周知，量产并在市场上经过了一段时间的用户使用，产品质量问题就会暴露。所有的车辆不可能没有故障，关键是故障率高低还有什么地方故障，这两项通常是国产车减分项。比如国产车常说的跑冒滴漏是否存在，外观看挺好，使用一两年问题全出等等。如果FF还在这个“圈子”里，那它一定凉凉。

更不能忘的是最佳卖点。这里讲的最佳卖点，可不什么换电池服务或者说自动泊车、自动驾驶如何如何超越，FF要盯着这些，也一定凉凉。因为这些都是国内厂家能够做到的。国内所有行业发展的规律告诉世人，外设条件，只要你会了，大家都会了。

杀手锏是关键性能的无人超越或者叫领先。具备以上条件，FF的命运就真的要逆转了。你看好FF吗?