2020-12-24 08:19:20 中新网福建

12月21日，宁德时代迎来高光时刻!

当天股价一路涨不停的宁德时代，日前突破300元大关，成为创业板首只7000亿股，这也让创业板股票首次挺进A股总市值前十。

年内涨幅翻倍

在今年的冬至，宁德时代的股价再次刷新一个高度。

当日，宁德时代股价当日大涨12.07%，突破300元大关，报325元/股，总市值高达7571亿元，首次超过中国石油位列A股第八名。在整个深交所，宁德时代市值仅次于万亿元的五粮液，排在第二。

作为创业板首家市值突破7000亿元的企业，宁德时代将第二名的金龙鱼远远甩在身后，其市值是金龙鱼的155%。12月22日，宁德时代盘中股价曾高达330.33元，市值接近7700亿元。而后，宁德时代股价有所回落。

今年以来，宁德时代涨幅喜人，年内涨幅达到205%。不但制霸创业板第一名，而且市值远超第二和第三的金龙鱼与迈瑞医疗。截至12月23日发稿，金龙鱼市值为5126.11亿元，迈瑞医疗为4651.84亿元。

其实，宁德时代登陆A股的时间并不长。

两年前的6月份，宁德时代才在深圳证券交易所上市，当时每股发行价为25.14元。开盘首日，宁德时代股价就大涨44%，每股报收36.2元，总市值达786.42亿元。

从25.14元飙升至325.00元，宁德时代的股价涨幅高达1192.76%。

 宁德时代最新股价

据悉，宁德时代成立于2011年，总部位于福建宁德，在德国慕尼黑、北京、上海、江苏、青海分别设有分支机构。

宁德时代能够在业内站稳，得益于历时两年拿下的宝马订单。那是在2012年，华晨宝马希望宁德时代为一款“之诺”的新能源汽车提供电池方案，但要求却非常之严峻，长达800页。尽管如此，宁德时代依旧攻破了重重难关，顺利完成该订单，从此之后，北汽、上汽、东风等车企都闻风上门，成为宁德时代的客户。

而今，宁德时代不仅在中国，在海外的市场上，都占有一定份额。

稳坐“头把交椅”

2017年，是宁德时代值得记录的一年。这一年，宁德时代成为全球装机量最大的动力电池企业。

在随后的2018年和2019年，宁德时代依旧稳坐全球动力电池头把交椅，实现了“三连冠”。

颇为遗憾的是，LG化学装机量在今年1月—8月超过宁德时代，成为全球装机量最大的动力电池企业。但宁德时代也不是吃素的，调整好状态后又于9月，重新夺回全球第一的位置。

数据最具有说服力。在中国新能源市场上，2020年前三季度，国内动力电池累计装机量34Gwh，其中装机量排名前十名的厂家合计占比达93%。而宁德时代2020年前三季度实现动力电池装机量18.3GWh，市场份额达到47.6%，领先第二名30%以上，位列行业第一。

实际上，宁德时代在2019年就以32.31GWh动力电池装机量占总装机量的51.8%，连续三年蝉联第一，比亚迪的市占率约为宁德时代的1/3。如无意外，宁德时代今年将继续称霸。

数据显示，在最近三年时间里，中日韩三国动力电池出货量占到全球90%以上，企业占比中宁德时代稳居第一。在2020年前三季度，韩国LG化学市占率为25%，宁德时代市占率为24%，日本松下市占率23%，这3家企业市占率总和高达72%，这一比例还在提升。

动力电池市场正在迎来新一轮井喷期，宁德时代将继续开拓海内外市场。

多方位投资布局

从宁德时代今年前三季度的业绩来看，营收和利润并没有市值那么璀璨。

数据显示，宁德时代今年前三季度营业总收入比去年同期下降4.06%，达315.22亿元，少于金龙鱼、温氏股份、上海钢联，位居创业板第四位。而公司2020年前三季度归属母公司股东的净利润为33.57亿元，比去年同期下降3.10%，位居创业板第八。

值得关注的是，宁德时代自今年第三季度开始出现复苏。数据显示，宁德时代第三季度恢复了14.2 亿美元的净利润，与去年同期相比增长了4.24%。

近年来，宁德时代“大手笔”投资和布局，公布了在出行、充电桩等领域的多项投资。其中，宁德时代今年8月宣布拿出190亿元投资产业链后，9月就以25亿认购先导智能7.29%成为第二大股东。

此外，宁德时代还在继续加紧海外布局。

2019年，位于德国图林根州的工厂正式动工，这是宁德时代于2018年在欧洲布局的首个海外工厂。据悉，宁德时代图林根电池生产基地将分两期建设，主要从事锂离子电池的研发与生产计划于2021年投产，2022年达产后将形成14GWh的产能，有望为当地提供约600个就业岗位。电池生产基地制造的产品将为宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名车企配套。

除此之外，据外媒报道，印尼海事与投资部副部长Septian Hario Seto表示，宁德时代计划在印尼投资50亿美元建立一座锂电池工厂，预计将于2024年投产。据悉，宁德时代已与印尼国家矿业公司PT Aneka Tambang签署协议，要求宁德时代确保60%的镍被加工成电池。

实际上，宁德时代今年不断募资，5月份欲募资197亿元用于多个项目建设、补充流动资金;9月份发行15亿美元(合约人民币100亿元)境外债券，助力开拓海外市场。

不难看出，宁德时代将“加强在全球范围内的资源协调”。

政策利好频出

国家层面对于动力电池企业的扶持是从2015年开始，工信部在2015年3月发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》，宁德时代迅速抓住了机会，做大规模。

2017年，国家开始鼓励能量密度更高、续航更长的机型，并将能量密度调整系数补贴计算公式中，这成为了宁德时代强有力的后盾，一跃登上顶峰。

而在前不久，新能源汽车又迎来了好消息。12月18日闭幕的中央经济工作会议首次将“做好碳达峰、碳中和工作”作为明年重点任务。中央为“碳达峰”和“碳中和”制定的目标，分别是2030年和2060年。

据公安部统计，截至2020年9月，全国机动车保有量达3.65亿辆，其中汽车2.75亿辆。而全国新能源汽车保有量截至2019年底数量达381万辆。也就是说，如果2030年要“碳达峰”、2060年实现“碳中和”，现有的燃油汽车势必会退出一部分，而这部分的空间则是新能源汽车所要占领的。作为中国储能电池行业的巨头，宁德时代有望占据其中较大的市场份额。

中国储能产业预计到2025年市场规模将超过1000亿元。对此，宁德时代也早有谋划，在今年6月与与国网综能服务集团签署合作协议，共同推动实施电化学储能业务，抢占电化学储能业务发展先机。

另外，交通运输部近日印发通知指出，要加快推动城市建成区新增物流配送轻型车辆使用新能源汽车，并结合当地实际，对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利。对物流企业来说，电动物流车相对燃油物流车不仅具备显著的运营成本优势，还可享受在进城、路权、优先上牌和免购置税等方面的一系列政策。

在政策红利的推动下，新能源汽车成为年内全球市场的一大风口，实际上不光是宁德时代市值高涨，美股特斯拉市值也一度飙升，而且造车新势力蔚来、小鹏、理想等都翻了好几番，就连传统车企也不得不加入进来分一杯羹。

宁德时代的爆发可谓天时地利人和，它能在2020年一举进入万亿市值俱乐部吗?

责任编辑： 李颖