2020-12-04 13:19:42 三湘都市报 　 作者： 潘显璇 钱勇亮 徐夏晨  

12月3日，记者从中车株洲电力机车研究所有限公司(下称中车株洲所)获悉，由该公司研发的WT3300D146风电机组，近日在云南火木梁风电场成功并网。该机组将原有的地面箱式变压器集成为机舱模块，成为国产陆上首台应用箱变顶置结构的风电机组，也标志着我国风电技术在探索降低成本方面迈上了新台阶。

传统的风电机组，采用的是塔外箱式变压器，主要安装在风机附近的地面，通过输电线缆连接安装在风机顶部机舱的发电机。但随着风电机组逐渐往大型化发展，塔高逐渐增加，变压器与发电机之间的距离也不断增加。

“使用传统的塔外箱式变压器，塔顶到塔基的输电线缆长度从90米增加到100-140米，甚至160米。”中车株洲所风电事业部总工程师王靛表示，同时风电机组功率增大，输电线缆的数量也要相应增加，加上长电缆带来的敷设作业量繁复、线路损耗带来的巨大的损失，成本更加难以控制，这与风电平价的理念背道而驰。

在WT3300D146风电机组中，中车株洲所将升压变压器安装于风机顶部机舱的尾部，与位于塔基的高压开关柜组成升压系统，彻底取代了传统的塔外箱式变压器，成功解决了这一难题。该项技术不仅能为单台整机节省高达几十万的成本，又能降低可观的线路损耗，还能减少风电机组的电缆敷设作业量。除此之外，由于箱变顶置后，变压器集成在机舱内，减少了人为损坏、叶片结冰掉落、水涝浸淹、风沙侵蚀等问题。